Test Krunia T93 : l’écran CarPlay/Dashcam qui modernise une vieille voiture sans tout démonter

Je roule avec une voiture qui commence à dater, autoradio d’origine, pas de CarPlay, pas d’Android Auto, juste du Bluetooth un peu capricieux. Plutôt que de tout changer (autoradio, faisceau, adaptateurs commandes au volant, etc.), j’ai voulu tester ce genre d’écran portable qui se pose sur le tableau de bord. J’ai pris le Krunia T93 surtout parce qu’il fait à la fois CarPlay/Android Auto et dashcam avant + caméra de recul, donc l’idée c’était de régler plusieurs problèmes d’un coup.

Je l’ai utilisé un peu plus de deux semaines sur des trajets quotidiens (boulot, courses, périph’) et quelques longs trajets (2h–3h d’autoroute). J’ai testé avec un iPhone et un Android pour voir si ça suit réellement la promesse "compatible pour toute la famille". Globalement, j’ai essayé de l’utiliser comme si c’était un système intégré d’origine : démarrage automatique, navigation, musique, appels, caméra de recul, le tout sans trop toucher aux réglages une fois en place.

Concrètement, je n’attendais pas un truc parfait. Je voulais juste : un écran lisible même en plein soleil, un CarPlay qui se connecte sans que je doive trifouiller dans les menus à chaque fois, et une dashcam qui enregistre sans que j’aie à y penser. Tout ce qui vient en plus (OTA, écran divisé, etc.), c’est du bonus pour moi. L’installation devait aussi être faisable sans démonter la moitié de la voiture.

Au final, le Krunia T93 s’en sort plutôt bien sur le cœur du job, avec quand même quelques points chiants à connaître avant d’acheter. C’est clairement un produit pratique pour moderniser une voiture, mais il faut accepter quelques compromis côté intégration, câbles visibles et fixation. Je détaille tout ça dans les sections suivantes, mais en gros : pas parfait, mais franchement utilisable au quotidien si on sait ce qu’on achète.

En termes de rapport qualité-prix, il faut regarder ce que remplace réellement ce Krunia T93. Concrètement, on a : un écran CarPlay/Android Auto sans fil, une dashcam avant 4K, une caméra de recul, plus un petit module de diffusion audio (Bluetooth/FM/AUX). Si on achetait tout séparément, on exploserait vite le budget, sans parler de l’installation d’un autoradio 2DIN avec CarPlay intégré qui demande souvent un pro et des adaptateurs spécifiques pour chaque voiture.

Ce T93 n’est pas le moins cher du marché, mais pour ce qu’il fait, je trouve le prix plutôt cohérent. Surtout que la carte microSD de 64 Go est incluse, ce qui évite un achat en plus. Là où on "paye" un peu moins cher, c’est sur l’intégration : ce n’est pas un système d’usine, on voit les câbles si on ne prend pas le temps de tout cacher, et le support adhésif n’est pas parfait. On sent aussi que ce n’est pas pensé pour être parfait visuellement, mais plutôt pour être pratique.

Comparé à des écrans CarPlay portables plus basiques (sans dashcam, sans caméra arrière), la différence de prix se justifie par les deux caméras et la résolution de l’écran, qui est vraiment plus agréable au quotidien. Si vous n’avez besoin que de CarPlay/Android Auto et que la dashcam ne vous intéresse pas, il y a sûrement moins cher. Mais si vous vouliez justement ajouter une caméra de recul et une dashcam, là, le T93 devient intéressant.

En résumé, pour quelqu’un qui veut moderniser une voiture sans se lancer dans un changement complet d’autoradio, le Krunia T93 offre un bon compromis : ce n’est pas parfait, mais ça fait le job sur plusieurs points à la fois. Le prix me semble raisonnable par rapport à l’usage que j’en ai eu et à ce que propose la concurrence dans la même gamme.

Niveau design, le Krunia T93 ne cherche pas à faire discret comme un système intégré d’origine, c’est clairement un écran posé sur le tableau de bord. Le format 9,26" en 1600x600 est assez large et pas très haut, ce qui est plutôt bien pour ne pas trop bloquer la vision de la route. L’épaisseur est raisonnable, et le boîtier en plastique noir fait classique. Ce n’est pas moche, ce n’est pas magnifique non plus, ça ressemble aux autres écrans CarPlay universels du marché.

Le gros point positif, c’est l’écran IPS : la luminosité est vraiment correcte, même quand le soleil tape sur le pare-brise. La marque annonce 550 cd/m², je ne peux pas mesurer, mais en pratique je n’ai pas galéré à lire Waze ou Spotify en plein jour. Les angles de vue sont bons, pas besoin d’être pile en face pour voir quelque chose. La résolution 1600x600 rend les textes bien nets, on voit la différence par rapport à certains écrans bas de gamme un peu flous.

Pour la fixation, on a deux options : la ventouse 360° ou le support adhésif à coller. J’ai testé les deux. La ventouse tient bien sur le pare-brise, même avec les vibrations et la chaleur. Le support adhésif, par contre, c’est plus aléatoire selon la matière du tableau de bord. Un autre acheteur disait que ça s’est décollé au bout d’un mois, et je ne suis pas surpris. Perso, je trouve la ventouse plus fiable, quitte à faire passer le câble proprement le long du montant.

Le point un peu moins sexy, c’est la gestion des câbles, surtout si on installe la caméra arrière. On se retrouve vite avec un câble qui part de l’écran, longe l’habitacle jusqu’au coffre, plus le câble d’alim allume-cigare. Avec les clips fournis et un peu de patience, on arrive à faire quelque chose de propre, mais ce n’est pas invisible. Si vous êtes maniaque du tableau de bord "tout intégré", ça va vous piquer un peu les yeux. Pour moi, c’est acceptable pour le prix et le côté réversible (on peut l’enlever sans tout démonter).

Niveau durabilité, je n’ai pas plusieurs années de recul évidemment, mais j’ai prêté attention à deux choses : la chauffe et la stabilité du système. Krunia annonce une plage de fonctionnement de -20°C à 70°C avec des tests de 72h en conditions extrêmes. Je n’ai pas mis l’écran dans un four, mais je l’ai laissé en plein soleil derrière un pare-brise pendant une bonne partie de la journée. L’appareil chauffe, oui, mais pas au point de planter ou de devenir brûlant au toucher.

Sur mes semaines de test, je n’ai pas eu de reboot intempestif, pas de plantage complet, juste un léger freeze de l’interface une fois en jouant avec les menus pendant que CarPlay se connectait. Un redémarrage rapide a réglé le problème et ça ne s’est pas reproduit. Pour un appareil qui tourne en permanence dès que la voiture est allumée, c’est plutôt rassurant. La connexion Bluetooth/Wi-Fi reste stable, même après plusieurs démarrages dans la journée.

Concernant les supports, c’est là que ça se joue sur la durée. Comme un autre utilisateur, je trouve que le support adhésif est le maillon faible : suivant la matière du tableau de bord, ça tient bien au début puis ça peut lâcher avec la chaleur. La ventouse, elle, tient mieux dans le temps si le pare-brise est bien nettoyé avant la pose. Après quelques jours, rien n’a bougé de mon côté avec la ventouse, même sur routes un peu dégradées.

Le fait qu’ils annoncent une garantie de 2 ans avec remboursement complet ou remplacement gratuit est plutôt rassurant, surtout pour un produit de ce type qui peut être exposé à la chaleur, au froid et aux vibrations. Je n’ai pas eu besoin du SAV, mais certains commentaires mentionnent un service client réactif qui envoie des tutoriels. À voir sur le long terme, mais pour l’instant, je n’ai pas vu de signe de fatigue ou de problème matériel particulier.

Sur la partie performance pure, j’étais un peu méfiant au début. Souvent, ces écrans universels ont un lag ou des déconnexions Bluetooth. Là, honnêtement, le T93 s’en sort bien. La connexion CarPlay sans fil avec un iPhone se fait en quelques secondes après avoir mis le contact. Avec Android Auto sans fil, c’est un poil plus long la première fois, mais après appairage, ça reste stable. Je n’ai pas eu de déconnexion en plein trajet, ce qui est déjà pas mal.

L’écran est réactif. Le tactile répond vite, les gestes sont bien pris en compte, même avec CarPlay et une appli de navigation ouverte. On n’est pas au niveau d’un smartphone haut de gamme, mais pour un écran auto à ce prix, ça va largement. Le changement d’appli, le retour à l’écran d’accueil, tout s’enchaîne sans gros temps mort. On sent qu’il y a une puce un peu sérieuse dedans, pas un vieux truc poussif.

Pour le son, plusieurs options : Bluetooth vers l’autoradio, câble AUX, ou émetteur FM. J’ai testé les trois. En Bluetooth, c’est le plus simple si l’autoradio accepte ça : pas de souffle, qualité correcte pour de la musique. En AUX, c’est encore plus stable et un poil meilleur en qualité, mais il faut avoir une entrée jack disponible. En FM, ça dépanne bien sur une vieille voiture sans Bluetooth ni AUX : on choisit une fréquence libre, on règle le poste dessus et basta. Il peut y avoir un léger souffle selon les zones, mais pour les podcasts ou la radio internet, ça passe.

Petit détail agaçant : pour regarder les vidéos enregistrées par la dashcam sur l’écran, il faut quitter CarPlay/Android Auto. Ce n’est pas dramatique, mais si vous vouliez vérifier un enregistrement vite fait en gardant Waze, ce n’est pas possible. Côté commandes vocales (Siri ou Google Assistant), ça marche comme sur un système intégré : on appuie sur l’icône ou le bouton et on dicte. La reconnaissance dépend surtout du téléphone, pas de l’écran, donc rien à signaler de particulier ici.

Sur le papier, le Krunia T93, c’est un gros combo : écran 9,26", CarPlay et Android Auto sans fil, dashcam avant 4K, caméra arrière HD, émetteur FM, Bluetooth, entrée AUX, commandes au volant (si vous avez le bon module), mises à jour OTA, et même un mode surveillance parking si on ajoute un kit de câblage permanent. Dit comme ça, ça fait un peu couteau suisse pour bagnole. En pratique, tout ne sert pas à tout le monde, mais les fonctions de base sont bien là.

Dans la boîte, on reçoit l’écran, l’alim allume-cigare (3 m de câble, donc largement de quoi faire passer proprement), un câble AUX, la caméra arrière avec un long câble (7,5 m), les adhésifs et vis pour la fixer, un support ventouse, un support adhésif pour tableau de bord, quelques clips de câble et le manuel. Point positif : la carte microSD de 64 Go est déjà fournie, donc la dashcam est utilisable tout de suite, pas besoin de courir acheter une carte à part.

Au quotidien, je m’en suis surtout servi pour : navigation (Waze/Google Maps), musique Spotify/Deezer, appels mains libres, dashcam en continu, et caméra de recul pour se garer. Le reste (mirror link, OTA, mode parking), c’est plus secondaire dans ma routine, mais j’ai quand même testé vite fait pour voir si ça fonctionnait vraiment ou si c’était juste du marketing dans la fiche produit.

Globalement, l’appareil se comporte comme un petit "autoradio externe" : on le branche sur l’allume-cigare, il s’allume avec le contact, il attrape le téléphone en Bluetooth/Wi-Fi pour CarPlay/Android Auto, et il renvoie le son soit en FM, soit en Bluetooth vers l’autoradio, soit en jack AUX. C’est simple à comprendre, même si quelques réglages au début sont un peu pénibles (surtout pour trouver le bon compromis son / FM / Bluetooth). Mais une fois configuré, on n’y touche presque plus.

La partie qui m’intéressait le plus, c’était la double caméra. Devant, on a une caméra 4K intégrée à l’écran, orientable (haut, bas, gauche, droite). Derrière, une caméra HD étanche à fixer près de la plaque ou sur le pare-chocs, avec un long câble de 7,5 m. L’écran peut afficher soit l’avant, soit l’arrière, soit les deux en écran partagé. Pour l’enregistrement, on est sur un mode dashcam classique avec enregistrement en boucle sur la carte de 64 Go fournie.

En pratique, la qualité de la caméra avant est vraiment correcte pour une dashcam de ce type. De jour, les plaques sont lisibles, le champ de vision est large sans être déformé à mort. De nuit, ça reste exploitable, même si, comme toujours, ce n’est pas aussi propre que les vidéos de promo. Pour l’arrière, l’image est suffisante pour se garer et pour avoir une trace en cas de choc. C’est nettement mieux que les petites caméras de recul chinoises floues qu’on voit souvent à bas prix.

L’installation de la caméra arrière demande un minimum de bricolage. Il faut tirer le câble jusqu’au coffre et se repiquer sur le feu de recul si on veut l’activation automatique en marche arrière. Une cliente sur Amazon, totalement novice, a réussi en regardant des tutos YouTube, donc ce n’est pas réservé aux pros, mais il faut quand même être prêt à démonter un peu les garnitures et à chercher le bon fil. Dommage qu’il n’y ait pas un vrai guide pas à pas dans la boîte, même si le service client envoie des tutos sur demande.

Pour le mode "surveillance parking" en accéléré (time-lapse), il faut un kit de câblage permanent non inclus. Je n’ai pas poussé jusque-là, mais l’idée est bonne pour ceux qui laissent souvent la voiture dans la rue. À noter aussi : l’enregistrement en boucle écrase les vieux fichiers, donc il faut penser à sauvegarder à part si vous avez une scène importante. Globalement, pour ce prix, le combo dashcam avant 4K + arrière HD avec écran intégré est franchement utile et pas juste un gadget.