Test AWESAFE 10,25" pour BMW Série 1 : CarPlay simple, pas Android, mais ça fait le job

J’ai monté cet écran AWESAFE 10,25 pouces dans une BMW Série 1 E87 de 2009 qui avait juste le poste d’origine basique (pas de GPS, pas de Bluetooth, rien). L’idée, c’était simple : avoir CarPlay, un gros écran propre et le Bluetooth, sans me ruiner dans un système d’origine BMW hors de prix. Je ne cherchais pas un truc ultra complet avec 1000 options, juste un système qui démarre, affiche Waze/Google Maps et me laisse gérer ma musique tranquille.

Dès le départ, il faut comprendre un truc : ce n’est pas un autoradio Android classique. Il n’y a pas de Play Store, on ne peut pas installer d’applis, c’est un système « simple » qui sert surtout de pont pour CarPlay/Android Auto. On peut se connecter au WiFi pour regarder des vidéos en ligne, mais ça reste limité. Si tu veux un écran qui fait tablette Android, ce n’est clairement pas ça.

Je l’ai utilisé tous les jours pendant un peu plus de deux semaines, trajet boulot, courses, un peu d’autoroute. Globalement, ça a bien tourné, mais il y a quelques points à bien avoir en tête avant d’acheter. Entre l’installation qui prend du temps, le passage obligatoire par l’AUX pour le son et les limites du système Linux, on est loin d’un système plug-and-play parfait, même si au final ça fonctionne correctement.

En gros, si tu as une Série 1 un peu vieillotte et que tu veux juste CarPlay/Android Auto avec un bel écran, ce produit est intéressant. Si tu cherches un centre multimédia complet ultra personnalisable, tu risques de trouver ça un peu trop fermé. Je vais détailler point par point : design, fonctionnement, qualité d’affichage, son, et surtout le rapport emmerdes / prix.

Sur le rapport qualité-prix, je trouve que ce produit est plutôt bien placé pour ce qu’il propose. Tu prends une BMW Série 1 de 2006-2011, qui a souvent un système multimédia dépassé, et pour un budget raisonnable, tu te retrouves avec un grand écran, CarPlay/Android Auto, Bluetooth, GPS via le téléphone, etc. Si tu compares au prix d’un retrofit officiel BMW ou d’un système OEM, on est en dessous, avec plus de fonctions modernes.

Maintenant, il faut être clair : à ce prix, tu n’as pas un système Android complet. Tu ne peux pas installer d’applis, tu ne peux pas transformer l’écran en vraie tablette. Tout passe par ton smartphone. Si tu es déjà habitué à tout faire sur ton téléphone, ce n’est pas un problème. Si tu voulais un autoradio autonome, ce n’est pas le bon produit. Tu paies surtout pour l’intégration dans la BMW, le grand écran, et la compatibilité CarPlay/Android Auto.

Comparé à d’autres autoradios universels double DIN Android, tu perds en liberté d’applis, mais tu gagnes en intégration visuelle et en simplicité. Pour moi, le deal est correct : rien d’extraordinaire mais efficace. Ça modernise ta voiture sans que tu aies l’impression d’avoir collé une tablette random sur le tableau de bord.

Je dirais que c’est un bon achat si :

• Tu as une BMW Série 1 E81/E82/E87/E88 entre 2006 et 2011
• Tu veux surtout CarPlay/Android Auto et du Bluetooth stable
• Tu es prêt à accepter les limites du système (pas d’applis internes, son via AUX)

Dans ce cadre-là, le rapport qualité-prix est franchement correct. Si tu cherches un truc ultra paramétrable et 100% Android, va plutôt voir ailleurs.

Visuellement, une fois monté, l’écran 10,25 pouces rend bien dans la Série 1. On passe d’une voiture qui fait un peu vieille radio CD à un habitacle qui a presque l’air d’une BMW plus récente. L’écran est large, format un peu panoramique (1920x720), ce qui colle bien au tableau de bord. Ce n’est pas exactement comme l’écran d’origine BMW, mais ça reste cohérent, ça ne fait pas tuning cheap à première vue.

Le plastique du cadre est correct. Ce n’est pas au niveau des plastiques d’origine BMW, mais ça ne choque pas. La texture est assez proche, la couleur aussi. Si tu chipotes, tu verras que ce n’est pas OEM, mais pour quelqu’un de normal, ça passe très bien. Les boutons physiques, s’il y en a sur ta version, ne sont pas les plus agréables du monde, mais comme tout se fait au tactile ou au volant, ce n’est pas gênant.

En termes d’intégration, le point que j’ai remarqué, c’est que l’écran est un peu plus massif que ce qu’on voit sur les modèles d’origine. Il ressort légèrement, donc si tu es très maniaque sur le look 100% stock, ça peut te déranger. Perso, après deux jours, je n’y faisais plus attention. Le grand écran pour la navigation et Spotify compense largement ce léger côté « accessoire ajouté ».

Ce que j’ai bien aimé, c’est la lisibilité. Même en plein jour, l’écran reste visible. Les couleurs sont correctes, pas dingues, mais pour du GPS et de la musique, c’est largement suffisant. Le tactile répond plutôt bien, je n’ai pas eu de gros ratés ou de latence insupportable. Pour résumer : design propre, intégration correcte, pas parfait OEM mais largement acceptable pour une Série 1 de 2006-2011.

En termes de confort, le grand écran change clairement la vie. Passer d’un petit afficheur orange d’origine à un 10,25 pouces, ça fait bizarre au début, mais dans le bon sens. Pour la navigation, c’est beaucoup plus confortable : tu vois les rues, les sorties d’autoroute et les infos Waze sans devoir coller ton nez au tableau de bord. Même en plein soleil, l’écran reste lisible, il faut juste parfois jouer un peu avec l’angle de vue, mais rien de dramatique.

Le tactile répond correctement. Ce n’est pas aussi fluide qu’un smartphone récent, mais ce n’est pas non plus mou au point d’énerver. Les appuis sont bien pris en compte, il n’y a pas besoin d’écraser l’écran avec le doigt. Les boutons virtuels sont assez grands pour être utilisables en conduisant, même si, honnêtement, la plupart du temps je passe par les commandes vocales ou les boutons au volant pour éviter de trop toucher l’écran en roulant.

Ce que j’ai apprécié, c’est la simplicité de l’interface. Pas 50 menus cachés, tu as l’essentiel : sources audio, CarPlay/Android Auto, Bluetooth, WiFi, réglages de base. Pour quelqu’un qui n’aime pas passer 3 heures à configurer un appareil, c’est plutôt une bonne chose. En revanche, si tu aimes tout personnaliser, tu vas trouver ça un peu limité.

Un autre point confort, c’est le fait de ne plus avoir de support téléphone collé au pare-brise. Avec l’écran intégré, le poste de conduite est plus propre, moins de câbles qui traînent. Ça peut paraître un détail, mais au quotidien ça change un peu la sensation dans la voiture. En résumé, pour le confort d’utilisation, je dirais que c’est franchement pas mal pour une voiture de cette génération : tu gagnes en confort visuel et en ergonomie sans devoir tout réapprendre.

Sur la durabilité pure, je ne vais pas te raconter des histoires : je ne l’ai pas testé pendant un an, donc je ne peux pas dire comment il vieillira dans le temps. Par contre, sur deux bonnes semaines d’usage quotidien, il a été stable. Pas de redémarrage inopiné, pas de plantage complet, pas d’écran noir. Pour un produit de ce type, c’est déjà rassurant, surtout quand on a connu certains autoradios chinois qui buguaient tous les deux jours.

La chaleur ne lui a pas posé problème non plus. Testé avec des journées un peu chaudes, la voiture restée au soleil, l’écran ne s’est pas mis à délirer. Pas de traces de condensation, pas de scintillement. Le tactile est resté réactif. Évidemment, à voir sur un été complet, mais pour l’instant, rien d’inquiétant. Les plastiques ne grincent pas plus que ça, le cadre ne s’est pas mis à bouger sur les bosses.

Ce qui me rassure un peu, c’est la garantie constructeur de 2 ans. Ça ne veut pas tout dire, mais au moins, si tu as un problème sérieux au bout de quelques mois (écran HS, Bluetooth qui lâche, etc.), tu as une base pour faire jouer le SAV. Le seul truc qu’on ne sait pas, c’est la dispo des pièces détachées, donc si l’écran seul casse hors garantie, ça risque d’être compliqué.

En résumé, niveau fiabilité à court terme, c’est correct : ça tourne, ça ne plante pas, ça ne chauffe pas de manière inquiétante. Pour la vraie durabilité (3-4 ans), il faudrait plus de recul, mais à ce stade, je n’ai rien vu de vraiment alarmant.

Niveau performance, il faut bien garder en tête que ce n’est pas un monstre de puissance. Le système Linux embarqué est assez léger, et ça se sent dans l’interface : les menus sont simples, les animations limitées, mais du coup, ça tourne plutôt bien. Les démarrages sont raisonnablement rapides : au bout de quelques secondes après avoir mis le contact, l’écran est utilisable et CarPlay se connecte tout seul si tu l’as déjà appairé.

En utilisation réelle, j’ai surtout testé :

• CarPlay sans fil avec Waze en navigation + Spotify en fond
• Quelques appels mains libres en Bluetooth
• Un peu d’Android Auto avec un autre téléphone

Dans cette configuration, pas de gros ralentissements. Parfois, il y a une petite latence quand on revient à l’écran d’accueil ou quand on change d’application via CarPlay, mais rien de gênant pour conduire. Le point positif, c’est que ça ne plante pas. Sur les deux semaines, je n’ai pas eu d’écran figé ni de redémarrage forcé. Pour moi, c’est plus important que d’avoir 120 fps dans les menus.

Pour la partie WiFi et vidéo en ligne, ça marche, mais ce n’est pas le truc que j’utiliserais tous les jours. Le chargement dépend beaucoup de ta connexion (partage de connexion téléphone, etc.) et l’interface vidéo intégrée est assez basique. Ça dépanne si tu attends quelqu’un sur un parking, mais ce n’est pas une vraie tablette multimédia.

En résumé, côté performance, je dirais : rien d’extraordinaire mais efficace. Ça fait ce qu’on lui demande, sans fioritures, avec une stabilité honnête. Si tu veux un système qui réagit comme un smartphone haut de gamme, tu seras un peu déçu. Si tu veux juste un écran fiable pour CarPlay/Android Auto, c’est suffisant.

Concrètement, cet AWESAFE, c’est un écran 10,25 pouces en résolution 1920x720, prévu pour les BMW Série 1 E81/E82/E87/E88 entre 2006 et 2011. Il vient remplacer/compléter l’écran d’origine (ou se rajouter si tu n’en avais pas). Il tourne sur un système type Linux simplifié, mais il faut bien insister : ce n’est pas un Android classique. Pas de Play Store, pas d’installation d’applis, pas de bidouille poussée. Tout ce qui est « intelligent » passe par CarPlay ou Android Auto.

Les fonctions de base : Bluetooth pour la musique et les appels, CarPlay (sans fil ou avec câble), Android Auto (pareil, sans fil ou USB), Mirror-Link/AirPlay pour du mirroring vidéo, connexion WiFi pour regarder des vidéos en ligne. On a aussi la gestion du son via l’entrée AUX de la voiture, donc il faut que ton menu d’origine BMW ait bien l’option « AUX » activée, sinon tu n’auras juste pas de son. C’est un point à vérifier avant d’acheter.

Au quotidien, je m’en suis surtout servi pour :

• CarPlay sans fil : Waze, Spotify, appels, messages
• Bluetooth direct pour la musique rapide depuis le téléphone
• Un peu de mirroring pour tester des vidéos YouTube via le téléphone

Le truc qui peut surprendre, c’est que l’interface propre à l’autoradio est assez basique. Tu sens que c’est là juste pour te donner accès aux réglages, au WiFi et aux entrées (CarPlay, Android Auto, etc.), mais ce n’est pas un système multimédia complexe. Perso, ça ne m’a pas gêné, parce que je fais tout via CarPlay de toute façon. Mais si tu espérais un OS riche, avec des thèmes, des applis internes, des jeux, et tout le délire, tu vas trouver ça un peu pauvre.

Sur l’usage de tous les jours, l’autoradio fait clairement le job. Le gros point fort pour moi, c’est le CarPlay sans fil. Tu montes dans la voiture, tu démarres, et en quelques secondes, Waze ou Google Maps apparaît, ta musique est prête, et tu peux gérer tout ça à la voix avec Siri. Pas besoin de sortir un câble à chaque fois, ce qui est franchement pratique quand tu fais plusieurs petits trajets dans la journée.

Le Bluetooth est stable. L’appairage est rapide, la portée est correcte (ils annoncent 10 m, mais de toute façon tu es dans la voiture, donc on s’en fout un peu). Je n’ai pas eu de coupures aléatoires pendant la musique ou les appels. Le micro intégré fait le taf : mes interlocuteurs m’entendaient bien, sans trop de bruit de fond. Ce n’est pas le niveau d’un kit mains libres haut de gamme, mais pour répondre à des appels en roulant, ça suffit largement.

Pour la navigation GPS, en passant par CarPlay ou Android Auto, c’est nickel. Tu profites des applis que tu connais déjà (Waze, Maps, etc.), avec les mises à jour en temps réel, les bouchons, les radars, tout ça. L’écran large aide vraiment pour la lisibilité des cartes. Je préfère largement ce setup à un vieux GPS intégré BMW qui n’a plus les cartes à jour. Là, tant que ton téléphone a du réseau, tu es tranquille.

Le point un peu relou, c’est la gestion du son via l’AUX. Il faut impérativement que la source audio de la voiture soit sur AUX pour avoir le son de l’autoradio. Si tu changes de source par erreur ou si l’AUX est mal configuré dans le menu d’origine, tu te retrouves sans son. Une fois que tu as compris le truc et que tout est bien réglé, ça roule, mais la première configuration peut être un peu pénible.

Globalement, en termes d’efficacité pure, je suis content : ça simplifie la vie dans une vieille BMW, surtout si tu venais d’un autoradio d’origine sans Bluetooth ni GPS moderne.