Test ESSGOO 10.26" CarPlay : l’écran qui modernise une vieille voiture sans tout démonter

J’ai installé cet ESSGOO 10,26 pouces dans une vieille compacte qui n’a ni CarPlay, ni Android Auto, ni caméra de recul. L’idée, c’était de tout regrouper : GPS via le téléphone, musique, dashcam, caméra de recul et en bonus la pression des pneus. Je ne cherchais pas un truc haut de gamme, juste un système qui fait le job sans prise de tête. Je l’utilise depuis une quinzaine de jours, tous les jours pour aller bosser et quelques trajets plus longs le week-end.

Concrètement, on est sur un écran qui se pose sur le tableau de bord, donc pas besoin de démonter l’autoradio d’origine. Tu branches l’alim sur l’allume-cigare ou en direct sur un +12V, tu tires les câbles pour la caméra avant et la caméra de recul, tu installes les capteurs de pression sur les valves, et c’est parti. Ce n’est pas un montage de 10 minutes, mais ce n’est pas non plus réservé aux pros. Avec un peu de patience et quelques tutos YouTube, ça se fait.

Ce qui m’a motivé, c’est surtout le combo CarPlay/Android Auto sans fil + dashcam + TPMS pour un seul prix. Avant ça, j’avais un vieux support smartphone + une mini dashcam chinoise + un adaptateur Bluetooth pour l’autoradio. Trois câbles qui traînent, ça m’agaçait. Là, l’idée, c’est d’avoir un seul appareil qui gère tout. Sur le papier, ça coche beaucoup de cases.

Après deux semaines, mon avis est assez clair : c’est un produit globalement bien pensé pour moderniser une voiture, mais avec quelques compromis typiques du matos venu d’Amazon d’une marque peu connue. Il y a des trucs franchement pratiques, et quelques points qui agacent un peu au quotidien. Si tu t’attends à la même expérience qu’un système intégré d’origine chez une marque auto, tu seras déçu. Si tu veux juste quelque chose de fonctionnel et complet, ça peut clairement se défendre.

Si on regarde ce que tu as pour le prix, le rapport qualité-prix est franchement intéressant. Tu combines : un grand écran CarPlay/Android Auto sans fil, une dashcam 4K, une caméra de recul 1080p, un TPMS complet, une carte mémoire de 64 Go, et plusieurs options audio. Si tu devais acheter tout ça séparément, tu exploserais rapidement le budget, sans parler du bazar de câbles et de supports dans l’habitacle.

Après, il faut être honnête : pour arriver à ce tarif, il y a des compromis. L’interface n’est pas aussi léchée qu’un système d’origine, la fluidité est correcte mais pas parfaite, il peut y avoir de petits bugs de démarrage, et le son via FM dépendra beaucoup de la qualité de réception dans ta zone. On sent que c’est un produit pensé pour en donner beaucoup pour pas trop cher, pas pour être irréprochable sur chaque point.

Comparé à d’autres écrans CarPlay universels que j’ai vus ou testés, souvent tu as soit CarPlay/Android Auto sans fil seul, soit un combo avec dashcam, mais rarement le TPMS intégré. Là-dessus, ESSGOO se démarque un peu : pour quelqu’un qui veut vraiment tout centraliser sur un seul appareil sans exploser le budget, ça a du sens. Par contre, si tu es du genre très exigeant sur la qualité d’image de la dashcam, la stabilité logicielle ou l’intégration dans l’habitacle, tu seras peut-être plus heureux avec des produits séparés, mais plus chers.

Pour résumer, le rapport qualité-prix est bon à condition d’accepter le principe du “tout-en-un moyen+” : rien n’est parfait, mais tout est là et globalement fonctionnel. Si tu cherches la solution la plus propre et la plus intégrée, ce n’est pas pour toi. Si tu veux moderniser une voiture sans te ruiner et sans tout démonter, c’est une option cohérente.

Niveau design, on est sur un grand écran 10,26 pouces au format allongé (1600 x 600). Visuellement, ça donne un côté moderne dans une voiture un peu ancienne, ça rappelle un peu ce qu’on voit sur certaines berlines récentes avec un écran posé sur le tableau de bord. Par contre, il faut aimer : c’est gros, ça se voit, et si ton tableau de bord est déjà chargé, ça peut faire un peu usine à gaz.

La bordure est en plastique noir classique, rien de premium, mais ça ne fait pas jouet non plus. Le pied de fixation permet de régler l’angle assez facilement, ce qui est important pour éviter les reflets. Chez moi, j’ai dû tester plusieurs positions avant de trouver un truc où je vois bien l’image sans bloquer la vue sur la route ou le compteur. Si tu as un pare-brise assez avancé, ça passe, sur des petites citadines avec un tableau de bord court, ça peut être plus compliqué.

L’écran en lui-même est plutôt net pour le prix. Les couleurs sont correctes, la définition est suffisante pour bien lire Waze ou Google Maps, et les plaques d’immatriculation sur les vidéos de la dashcam sont lisibles en journée. En plein soleil, ça reste regardable mais on a des reflets, surtout si le pare-brise est très incliné. On voit que ce n’est pas un écran de voiture haut de gamme, mais pour un produit universel à ce prix, ça reste franchement utilisable.

Un point à savoir : le câble d’alimentation et les câbles des caméras sortent du côté, donc il faut un minimum organiser les fils si tu ne veux pas un gros paquet qui pend. Avec quelques colliers et un peu de temps, on arrive à faire quelque chose de propre, mais sorti du carton, ce n’est pas discret. En résumé, le design est fonctionnel et moderne visuellement, mais ça reste un gros bloc qui se remarque dans l’habitacle. Si tu veux quelque chose d’ultra intégré et discret, ce n’est clairement pas ça. Si tu veux juste un grand écran lisible, ça fait le job.

Sur la durée, je n’ai que quelques semaines de recul, donc je ne vais pas inventer. Par contre, je peux parler de la qualité perçue et de ce que j’ai vu. Le boîtier est en plastique standard, ni cheap au point de faire peur, ni solide au point de donner l’impression d’un produit pro. Les boutons répondent bien, le support ne bouge pas une fois bien fixé, et l’écran n’a pas montré de traces de bug d’affichage ou de pixels morts pour l’instant.

Les câbles sont dans la moyenne des produits de ce type : pas ultra épais, mais pas non plus ridicules. Il faudra juste éviter de tirer comme un bourrin dessus, surtout pour la caméra de recul qui passe souvent dans le hayon ou près des charnières. Les capteurs TPMS sont annoncés étanches ; pour l’instant, après quelques lavages et de la pluie, ils tiennent, pas de souci particulier. À voir dans le temps avec le sel en hiver et les chocs éventuels sur les trottoirs.

Un point rassurant, c’est le service client annoncé avec 2 ans de support et surtout la promesse de remplacement direct sans réparation en cas de souci non lié à un mauvais usage. Je n’ai pas eu à les contacter, donc je ne peux pas dire si c’est vraiment appliqué sans discuter, mais sur le papier, c’est déjà mieux que certains produits anonymes où tu n’as aucun contact. Vu la marque peu connue, c’est plutôt une bonne chose d’avoir cette garantie.

Honnêtement, je ne m’attends pas à ce que ce truc tienne 10 ans comme un système constructeur, mais pour le prix, si ça tient plusieurs années sans gros problème, ce sera déjà très correct. Il faut juste garder en tête que ça reste un produit made in China d’une marque secondaire : pas le pire, pas le meilleur, mais acceptable si tu ne t’attends pas à un niveau de finition et de fiabilité premium.

Sur la partie CarPlay / Android Auto sans fil, globalement ça marche bien. Après la première configuration, le téléphone se reconnecte tout seul quand on démarre la voiture. J’ai testé avec un iPhone et un Android récent : dans les deux cas, la connexion se refait en quelques secondes. Pas besoin de brancher de câble, et ça, au quotidien, c’est vraiment confortable. Navigation, Spotify, appels, tout se lance comme sur un système d’origine, avec un léger temps de latence parfois, mais rien de gênant.

J’ai quand même eu un ou deux petits bugs au démarrage : écran qui reste noir 10-15 secondes, ou CarPlay qui ne se lance pas du premier coup. Rien de dramatique, un redémarrage de l’appareil règle le problème, mais ça montre qu’on est sur un produit milieu de gamme, pas sur un système constructeur ultra stable. Le tactile est correct, pas ultra fluide comme un smartphone haut de gamme, mais assez réactif pour naviguer dans les menus sans s’énerver. Il y a parfois un petit délai quand on change d’appli ou qu’on lance une vidéo, mais c’est supportable.

Niveau son, j’ai testé les trois solutions : FM, AUX et haut-parleur intégré. En AUX, c’est le mieux : son propre, pas de souffle. En FM, ça dépend beaucoup de ta zone, mais j’ai eu un léger bruit de fond sur certains trajets, comme tous les petits émetteurs FM. Le haut-parleur intégré dépanne pour les instructions GPS et les appels, mais pour la musique, ce n’est pas fou. L’avantage, c’est que tu peux vraiment adapter en fonction de l’équipement de ta voiture.

Pour ce qui est de la fluidité générale, on sent que le processeur n’est pas une bête de course, mais pour un usage « voiture » (GPS, musique, appels, dashcam qui tourne en arrière-plan), ça tient la route. Je n’ai pas eu de gros plantages ou de redémarrages en plein trajet. Il faut juste accepter que ce ne soit pas aussi instantané qu’un smartphone récent, surtout quand on lance le mirroring AirPlay/Miracast pour afficher des vidéos : là, on sent un peu plus de latence. Globalement, pour de l’usage quotidien, c’est satisfaisant, avec quelques petits ratés de temps en temps mais rien qui le rende inutilisable.

Sur la fiche technique, ce ESSGOO, c’est un peu le couteau suisse : écran 10,26", CarPlay et Android Auto sans fil, dashcam avant en 4K, caméra de recul 1080p, enregistrement en boucle avec carte microSD de 64 Go fournie, surveillance de la pression des pneus (TPMS) et plusieurs options audio (Bluetooth, FM, AUX, haut-parleur intégré). Pour le prix, il y a clairement beaucoup de fonctions empilées dans un seul boîtier.

Dans la boîte, j’ai reçu : l’écran, la caméra avant déjà intégrée au bloc, la caméra de recul avec son câble vidéo et d’alimentation, les capteurs TPMS à visser sur les valves, l’alimentation, la carte TF de 64 Go déjà insérée, et la fixation pour le tableau de bord. Le manuel est correct mais pas ultra détaillé, il faut compléter avec un peu de bon sens et éventuellement des vidéos en ligne. Mais globalement, tout ce qu’il faut est là, pas besoin de racheter une carte mémoire ou des accessoires bizarres.

Niveau compatibilité, tant que tu as un smartphone iOS 10+ ou Android 11+, ça roule. L’appareil ne remplace pas ton autoradio d’origine, il vient juste se rajouter par-dessus. Pour le son, tu choisis : soit tu passes par l’émetteur FM pour envoyer le son sur la radio d’origine, soit tu relies en AUX, soit tu te contentes du haut-parleur intégré (honnêtement, à garder en solution de secours), soit tu passes par le Bluetooth si ton autoradio le gère.

En résumé, sur le papier, on a un produit très complet qui vise clairement ceux qui ont une voiture un peu datée et qui veulent tout moderniser d’un coup sans faire une installation d’autoradio double DIN. Ça ne fait pas tout parfaitement, mais l’intérêt principal, c’est d’avoir tout centralisé : GPS via CarPlay/Android Auto, enregistrement vidéo, recul sécurisé, pression des pneus surveillée. C’est ça qu’il faut garder en tête : un gros pack de fonctions pour un prix contenu, avec les compromis qui vont avec.

Là où cet écran devient vraiment intéressant, c’est sur la partie sécurité / fonctionnalités utiles. La dashcam avant en 4K fait un boulot honnête. Les vidéos de jour sont propres, on lit les plaques et les panneaux sans souci. La nuit, comme toutes les dashcams de ce prix, ça se dégrade un peu, mais les phares et les plaques restent globalement lisibles. L’enregistrement en boucle se fait tout seul sur la carte de 64 Go fournie, donc tu n’as rien à gérer. En cas de pépin, tu peux verrouiller la vidéo pour éviter qu’elle soit écrasée, ça c’est bien pensé.

La caméra de recul 1080p apporte un vrai plus si ta voiture n’en a pas. L’image est suffisamment large (angle annoncé de 140°) pour voir les obstacles derrière, et la qualité est largement suffisante pour se garer sereinement. J’ai juste remarqué un léger délai d’une demi-seconde quand on passe la marche arrière, mais ça reste utilisable. Il faut prendre un peu de temps pour bien régler l’angle de la caméra et le passage des câbles, mais une fois en place, on l’oublie vite et on s’y habitue.

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), c’est vraiment le bonus sympa. Tu visses les capteurs sur les valves à la place des bouchons classiques, tu suis la procédure d’appairage, et tu as en direct la pression et la température des quatre pneus. J’ai comparé avec une station de gonflage : l’écart restait dans les 0,1 bar comme annoncé. J’ai déjà eu une petite alerte pour une baisse progressive sur un pneu, ce qui m’a permis d’aller vérifier avant que ça devienne problématique. Pour les trajets autoroutiers, ça rassure.

Au final, c’est vraiment ce trio dashcam + recul + TPMS qui fait que le produit a du sens. Si tu voulais acheter tout séparément (une bonne dashcam, un kit de recul, un TPMS indépendant), tu t’en tirerais souvent pour plus cher, avec plus de câbles et d’appareils différents. Là, tout est centralisé sur un seul écran. Ce n’est pas parfait sur chaque point, mais l’ensemble est cohérent et franchement pratique au quotidien.