Test LAMTTO Écran CarPlay 10,25" : gros upgrade pour vieille voiture, avec dashcam en bonus

J’ai une voiture un peu ancienne, avec un autoradio basique qui fait juste radio et Bluetooth pour la musique. Pas de CarPlay, pas d’Android Auto, rien pour afficher Waze proprement. Plutôt que de changer tout l’autoradio (et démonter le tableau de bord), j’ai tenté ce genre d’écran CarPlay portable. J’ai pris le modèle LAMTTO 10,25 pouces parce qu’il est assez grand, avec CarPlay/Android Auto sans fil, et surtout une dashcam avant + caméra de recul intégrée. L’idée, c’était d’avoir un truc tout-en-un : GPS sur grand écran, caméra avant qui enregistre, et aide au stationnement.

Je l’ai utilisé tous les jours pendant un peu plus de deux semaines, sur des trajets boulot (30-40 minutes), un long trajet d’environ 4 heures, et pas mal de petits déplacements en ville. Je l’ai testé avec un iPhone (CarPlay) et vite fait avec un Android récent (Android Auto), histoire de voir si ça suit. Je l’ai monté d’abord sur le pare-brise, puis sur le tableau de bord pour voir ce qui gênait le moins la vue. Bref, j’ai vraiment roulé avec, pas juste allumé sur le parking.

Mon but avec ce retour, c’est juste de dire ce qui va bien, ce qui m’a agacé, et si ça vaut le coup par rapport à d’autres solutions (autoradio 2 DIN, écran plus petit, etc.). Clairement, ce n’est pas un produit parfait, mais il apporte pas mal de choses à une voiture qui n’a rien de moderne à la base. Et comme on voit beaucoup d’avis très positifs sans détails, je vais rentrer un peu dans le concret : qualité d’image, son, fixation, stabilité de la connexion, lisibilité, etc.

En résumé pour cette intro : c’est un gros écran CarPlay portable, avec dashcam avant 2,5K, caméra arrière 1080p, carte TF 64 Go fournie, et plusieurs options audio (haut-parleurs intégrés, Bluetooth, FM, AUX). Sur le papier, ça fait le job de remplacer pas mal d’accessoires séparés. La question, c’est surtout : est-ce que ça marche bien au quotidien, ou est-ce que ça devient vite un gadget pénible à gérer ?

Si on regarde tout ce que ce LAMTTO propose — grand écran 10,25", CarPlay/Android Auto sans fil, dashcam avant 2,5K, caméra arrière 1080p, carte 64 Go fournie, plusieurs sorties audio — pour un prix qui reste bien en dessous d’un remplacement complet d’autoradio + dashcam dédiée + caméra de recul, le rapport qualité-prix est franchement intéressant. Pour quelqu’un qui a une voiture un peu ancienne et qui veut la moderniser sans tout démonter, c’est une solution assez cohérente.

Comparé à un autoradio 2 DIN avec écran intégré, installation professionnelle, etc., on est forcément un peu en dessous en termes d’intégration et de stabilité, mais on évite aussi la facture qui peut vite grimper. Là, on a un produit qu’on installe soi-même, qu’on peut retirer si on change de voiture, et qui ne demande pas de toucher au câblage d’origine (sauf si on veut le déclenchement automatique de la caméra de recul). Pour une utilisation quotidienne classique (GPS, musique, appels, un peu de dashcam), ça suffit largement.

Évidemment, ce n’est pas parfait : l’encombrement sur le tableau de bord, les câbles visibles, quelques décrochages occasionnels de la connexion sans fil, un son intégré moyen si on ne passe pas par l’autoradio… Si vous cherchez quelque chose de complètement intégré, propre, sans fil apparent, il faudra viser plus haut (et plus cher). De même, si votre voiture a déjà CarPlay/Android Auto d’origine, l’intérêt est quasi nul.

Mais pour quelqu’un qui part de zéro (vieille voiture, autoradio basique) et qui veut un pack complet navigation + multimédia + dashcam + caméra de recul sans exploser le budget, ce LAMTTO trouve clairement sa place. Je dirais que le rapport qualité-prix est bon si on accepte les concessions sur l’esthétique et quelques petites limites techniques. On en a pour son argent, sans miracle, mais avec un vrai gain de confort au quotidien.

Niveau design, l’écran est assez fin et large, format rectangle allongé. Il fait environ 26,3 x 10,4 cm, donc c’est clairement plus grand que les écrans 7 pouces classiques. Sur mon tableau de bord, ça prend de la place mais ça reste gérable. Le cadre est noir mat, assez discret, pas de gros logos flashy. De face, ça fait plutôt propre, ça ne fait pas gadget jouet. Par contre, ça reste un gros bloc posé sur le tableau de bord, donc si vous aimez les intérieurs très épurés, il faut accepter ce compromis.

On a deux options de montage : ventouse pare-brise ou support adhésif 3M sur le tableau de bord. J’ai commencé avec la ventouse sur le pare-brise, côté conducteur. Ça tient bien, mais l’écran est assez large, du coup si on le place trop haut, ça bouffe un peu le champ de vision. En le descendant bien bas, ça va mieux. Ensuite j’ai testé la fixation sur le tableau de bord avec l’adhésif : là, c’est plus intégré visuellement, mais il faut un tableau de bord assez plat pour que ça colle bien. Une fois en place, ça ne bouge pas, même sur routes dégradées.

La caméra avant est intégrée au bloc et se règle en inclinaison. Ça, c’est pratique, parce que selon l’angle de votre pare-brise et la position de l’écran, vous pouvez la réorienter pour bien cadrer la route. Pas besoin de rajouter une autre caméra sur le pare-brise. La caméra arrière, elle, se fixe classiquement près de la plaque ou dans l’habitacle à l’arrière. Le câble est assez long pour un véhicule standard (berline, petit SUV). Sur un grand camping-car, il faudra peut-être prévoir un peu de bricolage.

Visuellement, une fois tout câblé, il y a quand même des fils : alimentation qui descend vers l’allume-cigare, câble de la caméra arrière qui remonte, etc. On peut cacher une bonne partie dans les joints de portes et sous les plastiques si on est un minimum patient, mais ce n’est pas aussi clean qu’un système complètement intégré d’origine. Perso, ça ne me choque pas pour une voiture qui n’est pas neuve, mais il faut le savoir. Globalement, le design est sobre, fonctionnel, et la taille de l’écran est agréable pour la navigation, même si ça fait un gros objet en plus sur le tableau de bord.

Alors, petite précision : ce n’est pas un appareil avec batterie intégrée pour rouler en autonomie. Il se branche en permanence sur la prise allume-cigare. Ça veut dire qu’il y a toujours un câble qui descend de l’écran vers la console centrale. Le câble fourni est assez long, donc pas de souci pour atteindre l’allume-cigare, mais ça ajoute un fil de plus dans l’habitacle. Si vous êtes maniaque, vous allez probablement chercher à cacher ou attacher ce câble pour éviter qu’il pende.

Au démarrage de la voiture, l’écran s’allume tout seul, et quand on coupe le contact, il s’éteint après un court délai. Pas besoin de le rallumer à chaque fois, ce qui est appréciable. Par contre, si vous avez une prise allume-cigare qui reste alimentée même contact coupé (certaines voitures anciennes), il faudra peut-être débrancher le câble pour éviter de vider la batterie de la voiture sur un très long stationnement. Sur la mienne, l’allume-cigare se coupe avec le contact, donc je n’ai pas eu ce souci.

Le fait qu’il n’y ait pas de batterie interne évite aussi les problèmes de surchauffe ou de batterie qui gonfle avec le temps. En contrepartie, impossible de l’utiliser hors voiture ou moteur éteint très longtemps (sauf si vous laissez le contact). Personnellement, ça ne me dérange pas, je ne vois pas trop l’intérêt d’utiliser ce type d’écran en dehors de la voiture. Pour lancer quelques réglages ou vérifier des vidéos à l’arrêt, le contact suffit.

Au niveau gestion quotidienne, on n’a pas besoin de penser à le charger ou autre, ce qui simplifie la vie. Le seul point un peu pénible, c’est vraiment la gestion des câbles : alimentation + câble caméra arrière. Si on prend une heure au début pour bien passer les fils dans les joints de portes, sous les tapis et derrière les plastiques, on n’y pense plus après. Si on laisse tout en apparent, ça fait un peu installation provisoire. Mais bon, pour un appareil qui reste dans la voiture et qu’on ne trimbale pas, ça reste acceptable.

Après un peu plus de deux semaines d’utilisation quotidienne, l’écran n’a montré aucun signe de faiblesse. Le boîtier en plastique est basique mais semble correct. Ce n’est pas du matériau premium, mais ça ne craque pas dans tous les sens quand on le manipule. Les boutons réagissent bien, le tactile est resté précis, et la ventouse ne s’est pas décollée toute seule. Pour l’adhésif 3M sur le tableau de bord, une fois collé, ça ne bouge plus. Il faut juste bien nettoyer la surface avant, sinon ça risque de se décoller avec la chaleur.

Concernant la chaleur, j’ai roulé avec l’écran en plein soleil derrière un pare-brise, et oui, il chauffe un peu, comme tous les appareils de ce genre. Mais il n’a pas planté, pas de redémarrage intempestif. Le dos devient tiède/chaud au toucher, mais pas brûlant. À voir sur un été complet canicule + voiture garée en plein soleil, mais pour l’instant, ça tient la route. Le plastique ne s’est pas déformé et l’écran ne montre pas de taches ou de problèmes d’affichage.

Pour la caméra arrière, elle est petite, en plastique aussi, mais semble assez robuste pour supporter la pluie et les lavages si on la fixe à l’extérieur près de la plaque. Je l’ai plutôt mise à l’intérieur, en haut de la lunette arrière, pour limiter les risques et éviter la saleté. L’image reste propre et je n’ai pas eu de coupure de signal, donc le câble fait son travail. Il faut juste faire attention au passage des câbles pour ne pas les pincer dans une porte ou un hayon.

Sur la partie logiciel, pas de gros bug à signaler. Une ou deux petites lenteurs, un ou deux décrochages de CarPlay, mais rien qui laisse penser que l’appareil va lâcher rapidement. On n’est pas sur un produit de marque premium ultra éprouvée, mais pour le prix et l’usage, ça inspire une confiance correcte. Avec la garantie 12 mois et le support technique annoncé à vie, au moins sur le papier, on n’est pas totalement livré à soi-même en cas de souci. Après, comme toujours, il faudra voir sur un an ou deux pour juger vraiment de la durabilité, mais le premier contact est plutôt rassurant.

Niveau performances, l’écran s’allume assez vite. En gros, quand je démarre la voiture, il met quelques secondes à booter, puis encore quelques secondes pour que CarPlay sans fil se connecte à l’iPhone. On est loin du temps de démarrage d’un vrai système intégré constructeur, mais ça reste raisonnable. Une fois connecté, la navigation dans les menus est plutôt fluide. Il y a parfois un léger temps de latence quand on change d’appli ou qu’on revient à l’écran d’accueil CarPlay, mais rien de dramatique. On sent que ce n’est pas une tablette haut de gamme, mais ça ne rame pas au point d’énerver.

L’écran IPS 10,25" est honnêtement agréable à lire. La définition est suffisante pour voir clairement les cartes, les textes et les icônes. Les couleurs sont correctes, le contraste est bon, et les angles de vision sont larges, donc même si on n’est pas pile en face, on voit bien. En plein soleil, ça reste lisible, même si ça reflète un peu parfois selon l’angle. Le réglage de luminosité aide, mais on n’est pas au niveau d’un écran d’origine haut de gamme. De nuit, aucun souci, on peut baisser la luminosité pour ne pas se cramer les yeux.

Sur la partie CarPlay/Android Auto, les applis classiques (Waze, Google Maps, Spotify, Apple Music) tournent sans problème. Les commandes tactiles répondent bien, pas besoin d’appuyer comme un bourrin. Il m’est arrivé une ou deux fois d’avoir un petit lag au lancement de Waze juste après la connexion, mais ensuite ça roule. Les appels passent bien, le micro semble correct : mes interlocuteurs m’entendaient sans se plaindre spécialement du son, même sur autoroute.

Pour la dashcam, la qualité 2,5K à l’avant est propre : plaques lisibles de jour, détails corrects, angle assez large pour couvrir bien la route. De nuit, c’est moins net (comme souvent), mais on distingue encore ce qui se passe. À l’arrière, le 1080p fait le job pour une caméra de recul et pour garder une trace en cas de problème. L’écran partagé avant/arrière est pratique surtout pour vérifier ce qui se passe derrière en circulation dense. Les vidéos sont enregistrées en boucle sur la carte 64 Go, on peut les consulter directement sur l’écran ou en sortant la carte pour un PC. Ce n’est pas une dashcam haut de gamme dédiée, mais pour un combo dans ce type de produit, c’est franchement pas mal.

Concrètement, ce produit, c’est un écran IPS 10,25 pouces qui vient se coller ou se ventouser sur le pare-brise ou le tableau de bord, alimenté par la prise allume-cigare. Il ne remplace pas l’autoradio d’origine, il se rajoute par-dessus. Il fait CarPlay et Android Auto sans fil, donc une fois appairé en Bluetooth/Wi-Fi à votre téléphone, vous avez Waze, Google Maps, Apple Plans, Spotify, Deezer, messages, appels, etc. directement sur l’écran. Pour une vieille voiture, ça modernise clairement l’usage au quotidien.

En plus de ça, il intègre une caméra avant 2,5K (fixée sur le boîtier, orientable verticalement) et une caméra arrière 1080p à installer à l’arrière du véhicule. Les deux enregistrent sur une carte TF 64 Go fournie, avec enregistrement en boucle. On peut afficher l’avant, l’arrière ou les deux en écran partagé. La caméra arrière peut aussi servir de caméra de recul (affichage automatique quand on enclenche la marche arrière, si on branche le fil de signal correctement).

Niveau son, on a quatre options : utiliser les haut-parleurs intégrés de l’écran (pratique mais son un peu plat), passer par le Bluetooth vers l’autoradio d’origine (le mieux si votre poste le permet), utiliser la transmission FM (l’écran envoie un signal FM que vous récupérez sur une fréquence libre), ou un câble AUX s’il y a une entrée jack sur votre poste. Ça laisse pas mal de choix selon l’âge de la voiture. Perso j’ai surtout utilisé le Bluetooth direct vers l’autoradio.

Il y a aussi la partie mirroring (AirPlay pour iPhone, Android Cast avec l’appli TcLink) pour afficher YouTube, TikTok, etc. C’est fun pour les passagers ou à l’arrêt, mais clairement pas un truc à utiliser en roulant. Enfin, l’écran gère le contrôle vocal via Siri ou Google Assistant une fois CarPlay/Android Auto connecté, donc on peut dicter les messages, lancer un itinéraire ou la musique sans toucher l’écran. Sur le papier, c’est un pack assez complet : navigation, multimédia, dashcam double, caméra de recul, tout en un seul appareil.

Au quotidien, ce qui m’intéressait vraiment, c’était : est-ce que ça simplifie la vie ou est-ce que ça ajoute juste un gadget de plus à gérer ? Globalement, pour la navigation, c’est clairement un plus par rapport au téléphone posé sur un support. Le grand écran permet de voir le trajet d’un coup d’œil, surtout sur autoroute avec les sorties et voies à prendre. Waze et Google Maps sont bien lisibles, les instructions vocales passent par le système audio, et on peut garder le téléphone dans la poche. Pour ça, le produit fait le job sans discussion.

La dashcam avant apporte un côté rassurant. On ne s’en rend pas compte tout le temps, mais en cas de freinage d’urgence ou de situation douteuse, on sait qu’il y a un enregistrement. J’ai testé les vidéos sur PC : ce n’est pas du cinéma, mais on voit clairement les situations et les plaques des voitures proches. Le fait que ce soit intégré à l’écran évite d’avoir un deuxième appareil collé au pare-brise. Par contre, si on place l’écran trop bas, on filme un peu trop le capot, donc il faut vraiment prendre 5 minutes pour régler l’angle au début.

Pour la caméra arrière, c’est surtout utile pour se garer si votre voiture n’a pas de radar ni caméra d’origine. L’image 1080p est largement suffisante pour voir les obstacles, les trottoirs, etc. Il faut par contre prendre le temps de bien positionner la caméra et, si on veut l’activation automatique en marche arrière, brancher le fil sur le feu de recul. Ce n’est pas compliqué mais ça demande un minimum de bricolage. Une fois fait, quand on passe la marche arrière, l’écran bascule sur la vue arrière, et c’est franchement pratique en ville.

Concernant la stabilité de la connexion sans fil, j’ai eu quelques rares décrochages de CarPlay sur des trajets longs, surtout quand je jouais avec plusieurs applis en même temps (GPS + musique + appels). En général, ça se reconnecte tout seul au bout de quelques secondes, mais ça peut surprendre. Rien de catastrophique, mais ce n’est pas aussi stable qu’un CarPlay filaire intégré. Pour Android Auto, j’ai fait moins de tests, mais sur les quelques trajets avec un Android 12, ça a bien tenu. Globalement, pour un usage quotidien boulot/maison et quelques longs trajets, l’ensemble est efficace et rend la voiture nettement plus agréable à utiliser, même si tout n’est pas parfait.