Test Avylet 8,1'' CarPlay : la solution pas chère pour moderniser une vieille voiture

J’ai testé ce Avylet 8,1'' CarPlay dans une voiture qui n’a ni écran, ni CarPlay, ni Android Auto à la base. L’idée, c’est simple : tu poses l’écran sur le tableau de bord, tu le branches à l’allume-cigare, tu connectes ton téléphone, et tu te retrouves avec Waze, Google Maps, Spotify, appels, messages, etc., comme sur une voiture récente. Sur le papier, ça vend du rêve pour pas trop cher, surtout si tu compares au prix d’un vrai autoradio 2DIN + installation.

Dans la pratique, ça reste un petit écran externe avec ses limites, mais globalement, ça fait bien le job. Je ne vais pas te dire que c’est parfait, parce que ce n’est pas le cas : il y a des petits trucs qui agacent, surtout niveau son et intégration dans la voiture. Mais pour le prix, j’ai trouvé que c’était assez cohérent. Le truc vraiment pratique, c’est que tu n’as rien à démonter dans la voiture, donc zéro prise de tête et tu peux l’enlever si tu changes de véhicule.

J’ai surtout utilisé le combo Android Auto + Waze + musique en Bluetooth/FM, et j’ai aussi joué un peu avec la caméra de recul. Niveau réactivité, c’est honnêtement correct, ça ne rame pas dans tous les sens. Par contre, il faut accepter que ça fasse un peu “accessoire rajouté”, on n’est pas au niveau d’un écran intégré d’origine. Si tu t’attends à une intégration parfaite façon voiture premium, tu vas être déçu. Si tu veux juste un écran pratique pour le GPS et la musique, là ça commence à devenir intéressant.

En gros, ce test, je le fais vraiment comme un mec qui en avait marre de poser son téléphone sur un support moche, avec le câble qui pend. Je vais te dire clairement ce qui m’a plu, ce qui m’a saoulé, et surtout pour quel type d’utilisateur ce truc a du sens. Parce que ce n’est pas pour tout le monde : pour certains, ça sera une bonne affaire, pour d’autres, autant garder le smartphone ou investir dans un vrai autoradio CarPlay.

Sur le rapport qualité-prix, je trouve que ce Avylet se défend bien. Tu as un écran 8,1 pouces, CarPlay et Android Auto, une caméra de recul, plusieurs options audio (AUX, Bluetooth, FM, haut-parleur intégré), et une installation sans démontage de l’autoradio. Si tu compares au prix d’un autoradio double DIN avec CarPlay/Android Auto + main-d’œuvre pour l’installer, on est clairement sur un budget beaucoup plus léger. Pour une voiture un peu ancienne que tu n’as pas envie de "surinvestir", ça a du sens.

Évidemment, tu fais quelques compromis : intégration moins propre, câbles visibles si tu ne les caches pas, son parfois un peu capricieux en Bluetooth/FM, et une qualité d’écran correcte mais pas au niveau d’un système constructeur. Mais si ton objectif c’est surtout d’avoir Waze ou Google Maps sur un écran plus grand, la musique qui remonte sur l’autoradio, et une caméra de recul pour les manœuvres, tu en as largement pour ton argent.

Les avis Amazon tournent autour de 4,2/5, ce qui reflète bien le ressenti : globalement les gens sont contents, mais il y a quelques points perfectibles comme la puissance du haut-parleur interne ou des docs pas toujours ultra détaillées (par exemple pour le montage de la caméra pour certains). Ce n’est pas le produit parfait, mais c’est une solution pratique et abordable pour rendre une vieille voiture un peu plus moderne sans se lancer dans un gros chantier.

Si tu es très exigeant sur le son, que tu veux quelque chose d’ultra intégré et que tu comptes garder la voiture longtemps, je te dirais plutôt de partir sur un vrai autoradio CarPlay/Android Auto installé proprement. Par contre, si tu veux une solution simple, réversible, qui fait bien le job pour le GPS, les appels et la caméra de recul, ce Avylet a un bon rapport qualité-prix. Tu acceptes quelques concessions, mais tu gagnes un confort d’usage clairement supérieur au simple smartphone sur support.

Niveau design, on est sur quelque chose de assez simple : un écran rectangulaire de 8,1 pouces, avec des bords noirs assez classiques. Ce n’est pas moche, ce n’est pas spécialement stylé non plus, ça ressemble à beaucoup d’écrans CarPlay portables qu’on voit passer. Le point positif, c’est que le format est assez compact : ça ne bouffe pas tout le pare-brise et ça ne gêne pas la visibilité. Perso, je préfère ça aux gros écrans 10 pouces qui couvrent la moitié de la route. Là, une fois bien placé, tu gardes une vue assez dégagée.

Le support à ventouse est plutôt costaud. Une fois bien fixé sur le pare-brise ou sur le disque collé au tableau de bord, ça ne bouge pas trop, même sur route un peu dégradée. Évidemment, si ton tableau de bord est très texturé ou incurvé, il faut parfois tâtonner pour trouver le bon spot. La ventouse tient bien, mais il faut vraiment la clipser à fond. Certains utilisateurs disent qu’ils l’ont mis sur le tableau de bord avec le disque fourni et que ça ne tombe pas, donc ça inspire un minimum confiance.

L’écran en lui-même est assez fin, et l’épaisseur totale avec le bras télescopique reste raisonnable. Par contre, il faut accepter l’effet "usine à gaz" avec les câbles : alimentation vers l’allume-cigare, éventuellement câble AUX, et le câble de la caméra de recul qui part vers l’arrière. Si tu prends le temps de passer les câbles proprement le long des garnitures, ça passe. Si tu fais ça à l’arrache, ça fait un peu sapin de Noël au niveau du tableau de bord.

Visuellement, une fois allumé, l’écran est plutôt agréable : les couleurs sont correctes, la luminosité est suffisante en journée, et tu peux l’ajuster dans les paramètres. La résolution (1600x600) n’est pas folle sur le papier, mais en vrai, pour du GPS et des menus CarPlay/Android Auto, c’est largement suffisant. Tu n’es pas en train de regarder des films en 4K, donc ça va. En résumé, niveau design, ça fait sérieux pour le prix, mais ça reste clairement un accessoire rajouté, pas une intégration OEM discrète.

En termes de confort, ce genre de produit change vraiment la vie si tu étais comme moi avec un téléphone coincé dans un support cheap, les câbles qui pendent et l’écran qui surchauffe au soleil. Là, tu as un écran dédié, bien placé, avec une interface pensée pour la conduite. Tu n’as plus besoin de tripoter ton téléphone pour changer de musique ou lancer le GPS. Tout se fait soit au tactile, soit à la voix, et ça, niveau confort de conduite, c’est clairement un plus.

Le fait que l’écran soit réglable en inclinaison et en position aide beaucoup. Tu peux l’orienter pour éviter les reflets et pour avoir un angle de vue confortable sans quitter la route des yeux trop longtemps. La luminosité réglable est aussi importante : de nuit, tu peux baisser l’intensité pour ne pas te cramer les yeux, et de jour tu peux la pousser un peu pour rester lisible même en plein soleil. Ça ne supprime pas totalement les reflets, mais c’est gérable.

Le côté "plug and play" est aussi appréciable : tu montes dans la voiture, tu mets le contact, ça s’allume, ton téléphone se connecte, et c’est parti. Pas besoin de relancer l’appli GPS ou la musique à chaque fois, surtout avec CarPlay/Android Auto qui reprennent là où tu en étais. Par rapport à un simple support de téléphone, le confort mental est bien meilleur, tu as l’impression d’avoir un système embarqué plutôt qu’un bricolage.

Après, ce n’est pas parfait non plus. Le haut-parleur intégré est un peu faiblard, donc si tu comptes l’utiliser sans passer par l’autoradio de la voiture, ce n’est pas top. Tu risques de pousser le volume à fond et ça restera moyen, surtout sur autoroute. Et si tu passes par la FM ou le Bluetooth, tu dois parfois jongler avec les réglages de ton autoradio d’origine. Donc le confort est bon une fois tout bien configuré, mais les premiers jours, tu passes un peu de temps à ajuster les réglages audio et la position des câbles pour que ça ne te gêne pas.

Niveau durabilité, difficile de juger sur plusieurs années, mais déjà sur quelques semaines d’usage, rien n’a bougé. L’écran ne donne pas une impression "jouet" comme certains produits très bas de gamme. Le plastique est correct, les boutons réagissent bien, la ventouse tient, et les câbles ne semblent pas ultra fragiles. On n’est pas sur un produit premium, mais pour le prix, ça ne fait pas cheap au point d’avoir peur de le casser en le réglant.

Un bon point, c’est la caméra de recul fournie. Elle est annoncée IP67, donc résistante à l’eau et à la poussière. Certains la montent dehors près de la plaque et d’autres à l’intérieur collée derrière la vitre. Si tu la mets dedans, elle sera encore mieux protégée contre la pluie, le sel, le gel, etc. Le câble de 6 mètres permet de faire passer le tout proprement jusqu’à l’avant, mais il faut être un minimum soigneux pour éviter de le coincer dans une charnière ou autre.

Un autre aspect rassurant, c’est la garantie de 2 ans et les retours sur le SAV. Plusieurs utilisateurs parlent d’un service client qui répond vite par mail, notamment pour des soucis de son en Bluetooth/FM ou des questions d’installation. Certains ont même eu un échange d’appareil proposé sans trop de débat. Ça ne remplace pas une qualité parfaite dès le départ, mais au moins tu sens que tu n’es pas complètement lâché si tu tombes sur un modèle avec un défaut.

Après, ça reste un produit qui vient de Chine, avec tout ce que ça implique : firmware un peu brut, interface pas toujours ultra polie, et probablement une durée de vie qui dépendra aussi de comment tu le traites (chaleur dans l’habitacle, chocs, etc.). Mais franchement, vu le tarif et ce qu’il embarque, je trouve le niveau de qualité global plutôt acceptable. Si tu le manipules normalement et que tu ne tires pas comme un bourrin sur les câbles, tu peux raisonnablement espérer le garder un bon moment.

Sur la partie performance pure, j’ai été plutôt agréablement surpris. Le tactile répond bien, il n’y a pas de gros lag quand on navigue dans les menus ou qu’on change d’appli via CarPlay ou Android Auto. Ce n’est pas aussi fluide qu’un iPhone haut de gamme, mais pour un écran de ce prix, ça reste franchement correct. Quand tu l’allumes en mettant le contact, il démarre en quelques secondes et se reconnecte assez vite au téléphone déjà appairé, que ce soit en filaire ou en sans fil (selon ton modèle de smartphone).

Pour la connexion, une fois que tu as fait le premier appairage, après c’est assez automatique : tu rentres dans la voiture, tu mets le contact, et au bout de quelques instants tu te retrouves avec ton interface CarPlay ou Android Auto affichée. Les utilisateurs iPhone semblent assez contents de la stabilité CarPlay, pareil pour Android tant que le téléphone n’est pas trop vieux. J’ai eu quelques petites coupures en Bluetooth/FMradio pour le son, mais ça venait plus de la liaison audio que de l’interface CarPlay en elle-même.

Pour le GPS, que ce soit Waze ou Google Maps, l’affichage est fluide. Le recalcul d’itinéraire se fait sans gros ralentissement. L’écran 8,1 pouces suffit largement pour lire les infos de navigation, les limitations de vitesse, les alertes, etc. Le contrôle vocal avec Siri ou Google Assistant est bien pratique : tu peux lancer un itinéraire, appeler quelqu’un ou lancer une playlist sans lâcher le volant. Faut juste s’habituer à bien prononcer parce qu’avec le bruit de la route, ce n’est pas toujours parfait, mais globalement ça marche.

La caméra de recul s’affiche assez rapidement dès que tu passes la marche arrière, à condition que le câblage soit fait correctement (fil rouge relié au feu de recul). Il n’y a pas un délai énorme, donc tu peux vraiment t’en servir pour te garer. La qualité n’est pas folle, mais tu vois largement assez pour éviter un mur, un poteau ou un animal derrière la voiture. Honnêtement, pour un kit de ce prix, le combo performances + fonctionnalités est plutôt solide. On sent que ce n’est pas un produit premium, mais en usage réel, ça fait le job sans trop de prise de tête.

Concrètement, ce produit, c’est un écran tactile de 8,1 pouces que tu poses sur le tableau de bord ou le pare-brise avec une ventouse. Il fonctionne avec Apple CarPlay et Android Auto, en filaire ou sans fil selon ton téléphone. Une fois connecté, tu as accès à tes applis de base : GPS (Waze, Google Maps, Apple Plans), musique (Spotify, Apple Music, YouTube Music), appels mains libres, messages, etc. Le tout se pilote soit au tactile, soit à la voix avec Siri ou Google Assistant, ce qui est plutôt pratique quand tu conduis.

Dans la boîte, tu as l’écran, le câble d’alimentation pour l’allume-cigare, un câble AUX, un support à ventouse et une petite caméra de recul avec un long câble (environ 6 m). L’idée, c’est que tu peux rajouter une vraie aide au stationnement même si ta voiture n’avait rien à la base. La caméra n’enregistre pas, c’est juste pour t’afficher l’arrière quand tu passes la marche arrière. Certains la fixent dehors près de la plaque, d’autres à l’intérieur derrière la vitre, ça dépend si tu veux percer la carrosserie ou pas.

Niveau son, tu as plusieurs options : soit tu utilises le haut-parleur intégré de l’écran (mais il est assez limité), soit tu envoies le son vers l’autoradio de la voiture via Bluetooth, via un canal FM, ou avec le câble AUX. Honnêtement, pour une utilisation régulière, le AUX reste ce qu’il y a de plus stable et propre, mais c’est un câble de plus qui traîne. La FM peut être pratique mais selon les voitures et les zones, ça peut grésiller ou décrocher.

Il y a aussi quelques fonctions bonus : mise à jour OTA (tu peux mettre à jour le firmware sans démonter quoi que ce soit), personnalisation de l’animation de démarrage (tu peux envoyer une image au SAV et ils te font un boot logo perso), et mirroring du smartphone. On ne va pas se mentir, ce sont des petits plus sympas, mais le cœur du truc, c’est vraiment CarPlay / Android Auto + caméra de recul. Si ces deux aspects te parlent, le reste vient comme bonus. Si tu espères une tablette Android complète, ce n’est pas ça : c’est surtout une interface pour ton téléphone.