Test Auckly 15W Qi Chargeur Induction Voiture : le support qui tient bien, mais pas parfait

J’utilise des supports de téléphone en voiture depuis des années, et en général ça finit toujours pareil : soit la ventouse lâche, soit le système de serrage devient mou, soit la charge sans fil chauffe comme un grille-pain et ne charge presque pas. Du coup, j’étais plutôt méfiant avec ce Auckly 15W, mais curieux, surtout avec leur histoire de bras motorisés et de super condensateur pour ouvrir les mâchoires même moteur coupé. Sur le papier, ça fait très « techno », en vrai ce qui m’intéresse c’est : est-ce que ça tient bien le téléphone, est-ce que ça charge correctement, et est-ce que ça me saoule pas au bout de 3 jours.

Je l’ai utilisé principalement avec un iPhone 13 et un Samsung Galaxy S21, tous les deux avec coque pas trop épaisse. Utilisation quotidienne : trajets boulot, un peu d’autoroute, pas mal de dos d’âne et de routes pas super lisses. Je l’ai testé à la fois sur pare-brise/tableau de bord avec la ventouse, et sur grille d’aération avec le clip. Ça permet de voir un peu les deux cas, parce que clairement tout le monde n’a pas le même type de tableau de bord ni les mêmes habitudes.

Globalement, mon ressenti c’est que ce support est plutôt bien pensé, mais avec quelques limites qu’il faut connaître avant d’acheter. On n’est pas sur un gadget à 10 € qui casse au bout d’une semaine, mais faut pas non plus rêver : il y a des petits trucs perfectibles, surtout côté ventouse et côté charge rapide si on n’a pas l’adaptateur qui va bien. En gros, ça fait le job, mais il faut l’utiliser dans de bonnes conditions.

Si tu cherches un truc simple à clipser, qui tient ton téléphone correctement et qui charge sans trop se prendre la tête, ça peut clairement le faire. Par contre, si tu veux une installation 100 % béton sur tableau de bord en plein soleil ou que tu comptes dessus pour recharger de 10 % à 100 % en 30 minutes, tu risques d’être un peu déçu. Je vais détailler point par point, mais au moins tu sais à quoi t’attendre.

Vu le positionnement de ce chargeur Auckly (souvent dans une gamme de prix moyenne, pas le premier prix mais pas non plus du très haut de gamme), je trouve que le rapport qualité-prix est plutôt correct, à condition d’utiliser vraiment ce qu’il propose. Si tu veux juste un support de téléphone simple sans charge, tu trouveras beaucoup moins cher. Si tu veux juste un chargeur induction basique sans bras motorisés, pareil, il y a plus économique. Là, tu payes clairement pour le combo : support + charge sans fil + fermeture automatique + super condensateur.

Pour quelqu’un qui monte et descend souvent de la voiture, qui utilise le GPS tous les jours, et qui en a marre de brancher/débrancher un câble à chaque fois, l’investissement se défend. Tu poses, ça serre, ça charge, tu repars. C’est ce confort-là que tu payes. Si tu te sers de ta voiture une fois par semaine pour aller faire les courses, honnêtement, un support à 15 € avec un câble Lightning/USB-C fera l’affaire et tu économiseras de l’argent.

Il faut aussi intégrer le coût caché du chargeur allume-cigare QC3.0 si tu n’en as pas. Sans ça, tu n’exploites pas vraiment les 15 W annoncés, donc tu perds une bonne partie de l’intérêt du produit. Et là, le rapport qualité-prix devient moins bon, parce que tu as payé pour une fonction que tu n’utilises pas à fond. Donc pour moi, ce produit a du sens si tu es prêt à compléter avec un bon adaptateur et que tu veux un système un peu évolué.

En résumé, comparé à des concurrents que j’ai testés (supports motorisés AliExpress cheap ou marques inconnues), Auckly fait plus sérieux, la charge est plus stable, et le SAV semble suivre. Ce n’est pas donné pour un simple support, mais vu la techno embarquée, ça reste cohérent. Je dirais que c’est un bon rapport qualité-prix pour un usage régulier et un utilisateur qui veut un peu de confort en voiture, mais ce n’est pas l’affaire du siècle pour quelqu’un qui cherche juste à dépenser le moins possible.

Niveau design, on est sur du classique pour un support de voiture moderne : plastique noir, formes arrondies, petite LED, bras latéraux qui se referment. Ce n’est pas moche, ce n’est pas particulièrement joli non plus, ça passe sur la plupart des tableaux de bord sans faire sapin de Noël. Le gabarit est un peu massif, surtout avec le bras et la ventouse, mais vu qu’il y a un moteur, une bobine de charge, un condensateur, etc., ce n’est pas surprenant. Perso, ça ne m’a pas gêné, mais si tu cherches un tout petit support discret, ce n’est pas celui-là.

Le gros point positif, c’est l’orientation. Le support tourne à 360° et tu peux l’utiliser en mode portrait ou paysage sans souci. Le bras avec ventouse est extensible (5,5" à 7,5") et inclinable à 270°, donc tu peux le rapprocher de toi ou le remonter si ton tableau de bord est profond. Sur mon véhicule, j’ai pu le placer de manière à avoir le GPS bien dans le champ de vision sans cacher la route. Sur un autre véhicule avec un pare-brise plus incliné, j’ai préféré le mettre sur la grille d’aération pour éviter que ça pende trop.

Les boutons métalliques pour ouvrir les bras sont bien placés : un de chaque côté, donc tu peux appuyer avec la main droite ou gauche sans chercher. Ils sont assez fermes pour éviter les ouvertures involontaires mais pas durs non plus. On sent que c’est pensé pour être utilisé souvent. La petite LED n’est pas agressive, elle indique surtout l’état de charge, mais honnêtement, en journée, on ne la regarde quasiment pas.

Ce qui m’a un peu moins plu, c’est l’encombrement visuel quand il est monté sur la ventouse avec le bras bien sorti. Ça prend de la place dans le champ de vision, surtout si tu as déjà un GPS intégré ou un écran central assez haut. En mode grille d’aération, c’est plus compact, mais ça peut gêner un peu le flux d’air suivant la voiture. Donc niveau design, je dirais que c’est fonctionnel et bien pensé, mais pas particulièrement compact. Ça fait très « accessoire auto sérieux » plutôt que gadget minimaliste.

Un des trucs mis en avant par Auckly, c’est le super condensateur intégré. En gros, même quand tu coupes le contact et que le chargeur n’est plus alimenté, tu peux encore ouvrir les bras électriquement 2 ou 3 fois grâce à l’énergie stockée. Sur le terrain, ça marche vraiment comme annoncé. Tu coupes la voiture, tu oublies de retirer ton téléphone, tu appuies sur le bouton, les bras s’ouvrent normalement. C’est tout bête, mais quand tu as déjà eu un support électrique qui se bloque dès que tu coupes le moteur, tu apprécies.

Par contre, il ne faut pas se faire d’illusions : ce n’est pas une batterie, c’est juste un condensateur. Donc si tu laisses ta voiture plusieurs heures ou toute une journée, le condensateur se vide et tu n’auras plus cette ouverture assistée. Dans ce cas, tu peux toujours forcer un peu l’ouverture à la main, mais ce n’est pas vraiment prévu pour, donc mieux vaut prendre l’habitude de retirer le téléphone avant d’éteindre ou juste après, tant que le système est encore alimenté.

Côté alimentation générale, comme dit plus haut, le chargeur est assez exigeant sur la qualité de l’adaptateur allume-cigare. Avec un adaptateur 5V/2A non QC, la charge fonctionne, mais on sent que ce n’est pas optimal : ça charge lentement, surtout avec écran allumé. Avec un bon adaptateur QC3.0, tout devient plus cohérent avec les chiffres annoncés par le constructeur. Donc concrètement, si tu n’as pas déjà un bon chargeur de voiture, il faut compter ce coût en plus, sinon tu vas clairement brider le produit.

Au niveau consommation, je n’ai pas noté de truc bizarre sur la voiture, aucun message d’erreur, pas de parasite sur la radio ou le Bluetooth. Le câble USB-C fourni fait le job, il n’est pas ultra long mais suffisant pour relier l’allume-cigare au support dans une voiture classique. Si tu as une prise un peu éloignée, prévois peut-être un câble plus long de meilleure qualité. Globalement, la partie "énergie" est bien gérée, tant qu’on respecte les prérequis (QC3.0, bonne installation, pas d’attente irréaliste sur le condensateur).

Niveau construction, le support donne une impression plutôt solide. Le plastique ne fait pas jouet, les articulations du bras tiennent bien, et le système de serrage ne s’est pas desserré au bout de quelques semaines. Les bras motorisés semblent bien guidés, pas de jeu excessif ni de bruit suspect. On sent que l’intérieur est un peu plus travaillé que sur les supports bas de gamme. Certains utilisateurs ont même démonté le truc et confirmé qu’il y a un vrai moteur brushless avec réducteur, supercondensateur, etc., donc on n’est pas sur du bricolage approximatif.

Par contre, le point faible potentiel, c’est clairement la ventouse, surtout en cas de forte chaleur et exposition directe au soleil. Dans mon cas, sur pare-brise propre, ça a tenu correctement, mais j’ai quand même eu une fois un léger décollage après plusieurs heures en plein soleil d’été, voiture garée. Rien de dramatique, mais ça montre que ce n’est pas infaillible. Sur tableau de bord avec surface pas parfaitement lisse, là c’est plus aléatoire. Et certains avis utilisateurs confirment aussi que le soleil peut finir par la faire lâcher, et après ça, elle peut ne plus recoller aussi bien.

En mode grille d’aération, par contre, je n’ai jamais eu de décrochage. Le clip tient bien sur mes aérations, ça bouge un peu mais ça ne tombe pas. Donc si tu vis dans une région très chaude ou que ta voiture reste souvent en plein soleil, je conseillerais plus le montage sur aération que sur tableau de bord. Ça limite les problèmes de ventouse qui se ramollit et ça laisse la base collée tranquille.

Sur la partie mécanique interne (bras motorisés), pour l’instant rien à signaler chez moi, mais certains retours Amazon parlent de pannes au bout de quelques mois, souvent réglées par le SAV. C’est le revers de la médaille d’un système motorisé : ça reste plus fragile qu’une pince purement mécanique. Auckly semble avoir un SAV réactif, ce qui rassure un peu, mais il faut garder à l’esprit que ce n’est pas un bloc de métal indestructible. Globalement, pour le prix, la qualité perçue est bonne, mais la chaleur et l’usage intensif peuvent finir par montrer les limites, surtout côté ventouse.

Côté charge, il faut être clair : pour profiter des 15 W annoncés sur certains Android (genre Xiaomi 9, LG V50), il faut absolument un chargeur de voiture compatible QC3.0 d’au moins 18 W. Avec ça, sur mon Galaxy, j’ai eu une charge correcte : en gros, sur un trajet de 45 minutes, je gagnais entre 30 et 35 % de batterie en partant autour de 40 %. Ce n’est pas aussi rapide qu’un chargeur filaire costaud, mais pour un chargeur induction en voiture, c’est tout à fait utilisable. Sur l’iPhone, on est limité à 7,5 W, donc forcément ça monte moins vite. Là, c’est plus du maintien de batterie + petit gain, surtout avec le GPS et la musique en route.

Un point important : la position du téléphone. Il faut bien régler le support inférieur pour que la bobine du téléphone tombe en face de celle du chargeur. Une fois que tu as trouvé le bon réglage, tu n’y touches plus, mais au début tu peux avoir des charges un peu aléatoires si c’est mal centré. Avec une coque pas trop épaisse, ça passe sans souci. Avec une coque très épaisse ou avec plaque métallique de support magnétique, là par contre ça peut gêner la charge, mais ça c’est valable pour tous les chargeurs Qi.

Pour le maintien, franchement, c’est plutôt rassurant. Les bras serrent bien, et même sur route défoncée ou dos d’âne pris un peu vite, le téléphone ne s’est pas barré. En mode grille d’aération, ça bouge un peu mais rien de dramatique. En mode ventouse sur tableau de bord, quand la ventouse tient bien, le tout est assez stable. Le moteur qui ferme les bras est silencieux, on entend juste un petit bruit discret, rien de perturbant en conduite.

Par contre, si tu utilises le téléphone pour le GPS en plein été, la charge sans fil a tendance à faire un peu chauffer l’ensemble, comme tous les chargeurs induction. Je n’ai pas eu de surchauffe bloquante, mais parfois la charge ralentit un peu, surtout iPhone, quand ça commence à chauffer. Donc oui, ça charge, mais ne t’attends pas à remonter de 10 % à 90 % en un court trajet tout en ayant écran à fond et data activée. C’est plus pensé pour maintenir et faire grimper la batterie progressivement pendant les trajets.

Dans la boîte, tu as le chargeur/support, un câble USB-C, la ventouse avec bras articulé, et un système pour le mettre sur la grille d’aération. Pas d’adaptateur allume-cigare QC3.0, donc si tu veux profiter de la charge rapide annoncée (jusqu’à 15 W sur certains téléphones Android), il faut déjà avoir un bon chargeur allume-cigare ou en acheter un en plus. C’est un point à prendre en compte, parce que branché sur un vieux adaptateur 5V/1A, tu vas juste avoir une charge molle et tu vas dire que le produit est nul, alors que le problème vient de l’alim.

L’installation est assez classique : tu fixes le support sur le bras à ventouse ou sur le clip d’aération, tu branches le câble USB-C, et c’est parti. Ce qui change par rapport à un support basique, c’est le système de bras motorisés. Tu poses le téléphone sur la zone de charge, les bras se referment tout seuls grâce à l’induction électromagnétique. Pour le retirer, tu appuies sur un des deux petits boutons métalliques sur le côté, et ça s’ouvre. Quand la voiture est coupée, le super condensateur permet encore 2-3 ouvertures, ce qui évite de rester coincé avec le téléphone bloqué.

Concrètement, au quotidien c’est assez pratique. Tu n’as pas à jouer avec un système de pince manuel, tu poses, ça serre. Ça marche bien tant que le support est bien alimenté, et que le téléphone est à peu près centré. Si tu le poses trop de travers, la détection peut un peu hésiter, mais au bout de quelques jours tu prends le coup. Le support inférieur réglable aide à aligner la bobine de charge avec ton téléphone, surtout si tu as un modèle plus petit ou plus grand que la moyenne.

Comparé à des supports plus basiques que j’ai eus avant (style pinces mécaniques + câble USB à brancher à la main), on gagne un peu en confort d’utilisation, surtout quand tu montes et descends souvent de la voiture. Par contre, il faut accepter la contrepartie : plus de mécanique = plus de choses qui peuvent potentiellement tomber en panne à terme (moteur, engrenages, capteurs). Pour l’instant, sur plusieurs semaines d’usage, je n’ai pas eu de souci, mais vu certains avis, ça peut arriver. Donc oui, c’est pratique, mais ce n’est pas zéro risque.