Test Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB : le poste rétro qui modernise proprement une youngtimer

J’ai monté ce Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB dans une vieille compacte des années 90, à la base juste pour virer le vieux poste K7 sans flinguer le look de la planche de bord. Sur le papier, c’est clairement pensé pour ça : format 1-DIN classique, façade très « années 80/90 », mais avec tout ce qu’on attend en 2024 : Bluetooth, DAB+, USB, carte SD, sortie sub, etc. Je ne cherchais pas le poste le plus moderne du monde, juste un truc qui s’intègre bien, qui soit fiable, et qui permette de streamer Spotify sans prise de tête.

Au moment de l’achat, j’avoue, le prix m’a un peu piqué. On trouve des autoradios avec plus d’options visuelles, des écrans plus gros et CarPlay/Android Auto pour parfois moins cher. Mais là, l’idée c’est vraiment le compromis entre look d’époque et fonctionnalités actuelles. Si tu roules en Porsche 964, en Golf 2/3, en 205 GTI ou en vieille BMW E30/E36, ce poste est clairement dans la cible. Sur une Clio 4, ça n’a aucun sens, on est d’accord.

Je l’ai utilisé tous les jours pendant quelques semaines : trajets boulot, autoroute, appels en Bluetooth, radio DAB+, un peu de réglages sonores, test du sub, et un peu de bidouille avec les couleurs d’éclairage. Globalement, ça fait le job, mais tout n’est pas parfait. Il y a des bons points bien pensés, et deux-trois détails qui agacent, surtout vu le tarif. On sent que c’est un produit de niche pour passionnés, pas un poste grand public de supermarché.

Si tu te demandes si ça vaut le coup de mettre ce prix dans un autoradio rétro plutôt que de prendre un truc plus moderne avec écran tactile, ce test va t’aider à trancher. Je vais essayer de rester factuel : ce qui marche bien, ce qui m’a saoulé, et dans quels cas je le conseillerais ou pas. Pas de langue de bois : c’est un bon produit sur certains points, mais il faut savoir dans quoi tu mets ton argent.

On ne va pas tourner autour du pot : le prix du Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB est clairement dans le haut du panier pour un autoradio 1-DIN sans écran couleur ni CarPlay/Android Auto. Si tu regardes uniquement les fonctionnalités brutes, tu peux trouver des postes plus modernes, avec écran tactile, navigation, etc., pour un tarif équivalent ou inférieur. Donc si ton critère principal c’est « en avoir le plus pour mon argent », ce n’est pas le meilleur plan.

Là où ça se défend, c’est si tu prends en compte le design spécifique youngtimer et la faible profondeur d’encastrement. C’est un produit de niche : il vise les gens qui ont une voiture classique ou de collection et qui veulent un truc cohérent avec l’intérieur, tout en profitant de la radio numérique et du Bluetooth. Pour ce public-là, tu as très peu d’options vraiment sérieuses sur le marché, et Blaupunkt joue clairement là-dessus. Tu payes autant le look et la compatibilité avec l’époque de ta voiture que les fonctions.

Si je compare avec des postes plus « tuning » type Pioneer / Kenwood / Alpine dans la même gamme de prix, ceux-ci ont souvent des menus plus modernes, parfois une meilleure ergonomie, voire plus d’options audio avancées. Par contre, ils défigurent complètement le tableau de bord d’une voiture des années 80/90. Donc en gros : si tu t’en fiches de l’esthétique, tu peux trouver mieux ou équivalent pour moins cher. Si tu tiens au style d’origine, ce Blaupunkt devient beaucoup plus logique, même à ce tarif.

Au final, je dirais que le rapport qualité-prix est correct mais pas dingue. Tu payes clairement une partie pour le style et la marque, pas seulement pour la fiche technique. Si tu es dans le délire youngtimer, tu risques de trouver ça acceptable. Si tu cherches juste un poste moderne pour ta voiture du quotidien sans te soucier du look rétro, passe ton chemin, tu économiseras des sous avec un modèle plus standard.

Le vrai argument de ce poste, c’est son design youngtimer. En façade, tu as un look très proche des autoradios Blaupunkt d’époque : boutons rectangulaires, affichage simple, touches noires, pas de trucs flashy ni de gros écran brillant. Dans ma voiture des années 90, il s’intègre vraiment bien, on a l’impression que ça pourrait être une option d’origine un peu plus récente. C’est exactement ce que je cherchais : garder l’ambiance de l’habitacle sans coller un énorme poste à écran qui jure avec le reste.

L’éclairage Variocolour RGB est bien vu : tu peux régler la couleur des touches et de l’écran pour coller au rétroéclairage de ton tableau de bord. Par exemple, sur une VW avec éclairage rouge/bleu, tu peux t’en rapprocher. Sur une BMW avec ambre/orangé, tu peux bidouiller pour approcher le rendu. Ce n’est pas parfait au niveau précision des teintes, mais franchement, pour un poste de ce type, c’est déjà très correct. Ça aide vraiment à intégrer le poste visuellement.

Par contre, tout n’est pas parfait côté sensation. Le bouton rotatif (volume) fait un peu fragile. Il fonctionne, évidemment, mais quand tu le tournes, tu n’as pas cette sensation de solidité qu’on attendrait à ce prix. On n’est pas sur un truc qui va casser en deux jours, mais c’est le genre de pièce qui fait un peu peur sur le long terme, surtout si tu es du genre à jouer souvent avec le volume. Les autres boutons sont petits, assez fermes, mais demandent un petit temps d’adaptation, surtout en roulant. Rien de dramatique, mais ce n’est pas le poste le plus ergonomique si tu as de gros doigts.

Globalement, le design est franchement réussi pour une voiture classique ou youngtimer. Sur une auto moderne, par contre, ça va faire vraiment vieillot, donc autant partir sur un poste plus actuel avec écran si tu n’es pas dans le délire rétro. Là, le public visé est clair : ceux qui veulent un intérieur cohérent, un peu nostalgique, mais avec les options modernes cachées derrière ce look d’époque. Et pour ça, il fait bien le job.

Au quotidien, ce qui compte, c’est surtout : est-ce que tu galères à l’utiliser en roulant ? Globalement, l’ergonomie du Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB est correcte mais un peu old-school. Les boutons sont assez petits, le texte sur l’écran est limité, et il y a pas mal de fonctions cachées dans les menus. Une fois que tu as pris l’habitude, ça va, mais les premiers jours, tu tâtonnes un peu, surtout pour certaines options comme les réglages de couleur, l’égaliseur ou la gestion des sources.

La navigation entre les sources (FM, DAB, Bluetooth, USB, SD, AUX) se fait assez vite, et le poste mémorise bien ta dernière source. Quand tu démarres la voiture, il revient en général sur ce que tu utilisais avant, ce qui est appréciable. Le kit mains libres est simple à utiliser : décrocher, raccrocher, rappel, accès au répertoire via PBAP. Là encore, ce n’est pas l’interface la plus intuitive du monde, mais une fois que tu as pigé la logique, tu t’en sors sans trop regarder l’écran.

Un point que j’ai bien aimé, c’est la possibilité de brancher un USB à l’avant pour les clés rapides, et d’en avoir un à l’arrière pour un câble discret ou un stockage fixe dans la boîte à gants. Ça évite d’avoir en permanence une clé qui dépasse en façade, ce qui est un peu moche et pas très discret si tu laisses la voiture garée dehors. L’emplacement de l’entrée AUX en façade est aussi pratique si tu veux brancher vite fait un vieux lecteur ou un appareil sans Bluetooth.

L’intégration avec les commandes au volant (SWC) est un plus si ta voiture en a. Les entrées sont programmables, donc tu peux mapper les touches comme tu veux, mais il faut un peu de patience pour tout configurer. Ce n’est pas plug-and-play parfait, surtout selon les voitures, mais ça reste faisable. En résumé, en termes de confort d’utilisation, ce n’est pas le poste le plus moderne ni le plus simple pour un débutant, mais si tu es un minimum à l’aise avec les autoradios et que tu aimes bidouiller un peu, tu t’y fais assez vite.

Sur la qualité de fabrication générale, le Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB donne une impression assez sérieuse. Le châssis est en métal classique, la façade est en plastique mais ne fait pas jouet premier prix. Les boutons ont un clic net, et l’écran LCD reste lisible même en plein jour. Après plusieurs semaines d’utilisation quotidienne, je n’ai pas eu de bug majeur : pas de redémarrage aléatoire, pas de plantage des menus, la mémoire des stations et des réglages reste bien en place grâce à la mémoire permanente.

Par contre, comme je le disais plus haut, le bouton rotatif de volume me laisse un peu sceptique sur le long terme. Il n’a pas de jeu énorme, mais la sensation n’est pas aussi rassurante que sur certains postes concurrents moins chers. Vu le tarif du Bremen, on pourrait attendre un ressenti un peu plus costaud sur cette pièce, surtout que c’est la commande la plus utilisée. Pour l’instant, il tient, mais c’est clairement le point qui me fait me demander ce que ça donnera après 3 ou 4 ans d’utilisation intensive.

Les connecteurs à l’arrière sont classiques, rien de spécial à signaler. Le fait que le poste soit peu profond aide aussi à limiter les contraintes sur les faisceaux : tu n’es pas obligé de tordre les câbles dans tous les sens pour refermer la console, donc moins de risques de faux contacts à cause de câbles écrasés. C’est un détail, mais pour la fiabilité globale de l’installation, c’est plutôt bon signe.

Pour l’instant, difficile de juger sur 10 ans, évidemment, mais en me basant sur mon usage et sur les retours clients que j’ai lus (note moyenne autour de 4,4/5 sur des centaines d’avis), on est sur un produit qui tient la route, avec quelques petits points faibles potentiels, surtout au niveau des commandes physiques. Rien qui crie « panne assurée », mais disons que ce n’est pas un tank indestructible non plus. C’est correct, surtout pour un produit de niche orienté rétro.

Niveau son, je ne vais pas te vendre du rêve : ce n’est pas une installation hi-fi haut de gamme, mais pour un autoradio plug-and-play, c’est franchement propre. Les 4x50 W annoncés, comme d’habitude, c’est du marketing, mais l’ampli intégré a assez de pêche pour driver correctement des haut-parleurs d’origine ou des kits éclatés entrée/milieu de gamme. J’ai testé avec des HP de porte classiques et un petit caisson actif sur la sortie sub : le rendu est net, avec un grave correct et des aigus plutôt propres pour cette gamme.

Tu as un égaliseur semi-paramétrique à 3 bandes plus quelques préréglages (rock, pop, classique) et un mode X-Bass qui remonte un peu les basses. Ça permet de corriger un peu le son en fonction de ta voiture, mais ce n’est pas non plus ultra précis. Disons que pour 90 % des gens, ça suffira largement. Si tu es maniaque du son, tu continueras de passer par un processeur externe ou un ampli plus sérieux, surtout que le poste a un préampli 4 canaux et une sortie sub dédiée, donc il peut bien s’intégrer dans une install plus costaud.

Sur la partie radio, le tuner CODEM IV fait bien le taf. En FM, la réception est stable, le RDS accroche bien les stations, et le DAB+ est plutôt performant si tu as une antenne correcte. Avec l’antenne DAB fournie, dans une zone bien couverte, je n’ai pas eu de gros décrochages. En zone plus rurale, ça saute un peu, mais ça, c’est plus lié à la couverture qu’au poste en lui-même. En tout cas, tu sens que ce n’est pas un tuner bas de gamme.

En Bluetooth, la connexion avec le téléphone est rapide, le streaming audio est stable, pas de coupures bizarres pendant mes trajets. La qualité sonore en A2DP est dans la moyenne haute pour un autoradio de ce type. Pour les appels, avec le micro externe bien positionné, mes interlocuteurs m’entendaient correctement, même sur autoroute. Avec le micro intégré, c’est moins bon, surtout avec du bruit de roulement, mais ça reste exploitable pour des appels courts. Rien d’exceptionnel, mais pas de gros défaut non plus : ça fait ce qu’on attend d’un kit mains libres moderne.

Concrètement, le Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB, c’est un autoradio 1-DIN avec : tuner FM/AM classique, DAB+ pour la radio numérique, Bluetooth complet (musique + appels), deux ports USB (un devant, un derrière), un lecteur de carte SDHC, une entrée AUX en façade, une sortie subwoofer dédiée, et un préampli 4 canaux. Sur le plan technique, il couvre bien les besoins d’une utilisation moderne, à part l’absence de CarPlay/Android Auto, mais ce n’est clairement pas le but de ce modèle.

Ce qui m’a vraiment plu, c’est la faible profondeur d’encastrement. Dans les vieilles voitures avec des faisceaux bricolés ou des adaptateurs ISO partout, tu es vite en galère pour rentrer le poste au fond sans écraser les câbles. Là, tu as un vrai espace derrière pour caler les connecteurs, un éventuel boîtier de commandes au volant, ou un adaptateur d’antenne. C’est un détail, mais à l’installation, ça change la vie. Le poste est livré avec tout ce qu’il faut : adaptateur d’antenne, outil de déverrouillage, micro externe, câble, manuel. Pas besoin de racheter un micro, contrairement à ce qu’on voit parfois sur la fiche produit.

En Bluetooth, tu as les profils classiques : HFP pour les appels, A2DP pour la musique, AVRCP pour le contrôle, PBAP pour le répertoire. En pratique, ça veut dire que tu peux : passer des appels mains libres, voir ton répertoire sur le poste, changer de piste depuis l’autoradio, et streamer ta musique sans fil. Le kit mains libres fonctionne soit avec le micro intégré, soit avec le micro externe fourni. J’ai testé les deux : le micro externe est clairement meilleur si tu peux le placer proprement près du pare-soleil.

Niveau formats de lecture, il lit les fichiers depuis USB, SD et SDHC jusqu’à 32 Go. Ça reste assez basique, mais honnêtement suffisant pour quelqu’un qui met juste quelques playlists ou albums dessus. Pas d’écran couleur, pas de jaquettes d’album, c’est du texte simple sur un écran LCD, dans la logique « rétro ». Si tu cherches un autoradio qui fait aussi mini-ordinateur de bord avec plein de visuels, ce n’est pas le bon produit. Ici, c’est surtout : fonctionnel, complet, mais sobre.