Test OiLiehu Android 15 pour Ford Focus MK2 : un gros upgrade, mais pas sans prises de tête

J’ai monté cet autoradio OiLiehu Android 15 dans une Ford Focus 2 de 2008 qui avait encore le poste d’origine avec CD. Autant dire que je partais de loin. Mon but était simple : avoir le GPS intégré, CarPlay/Android Auto sans fil, du Bluetooth propre, et quelque chose qui modernise un peu l’intérieur sans me ruiner. Sur le papier, ce modèle cochait toutes les cases : 4 Go de RAM, 64 Go de stockage, processeur Qualcomm, écran 9 pouces, caméra de recul fournie. Et il est annoncé plug and play pour Focus MK2, donc je m’attendais à un montage assez simple.

Concrètement, après une bonne semaine d’utilisation quotidienne (trajets boulot, courses, un peu d’autoroute le week-end), je peux dire que ça change la vie par rapport au poste d’origine. On passe d’un vieux lecteur CD à une sorte de tablette Android dans la voiture, avec Waze, Spotify, YouTube Music, etc. Par contre, tout n’est pas parfait : il faut un peu de patience pour l’installation, quelques réglages à bidouiller dans les menus, et la traduction française n’est pas toujours top.

Ce qui m’a frappé dès le départ, c’est que le produit est assez complet pour le prix : cadre fourni, câbles, caméra arrière, micro externe. On n’a pas l’impression qu’il manque la moitié des accessoires comme sur certains modèles AliExpress. En revanche, il faut accepter de mettre un peu les mains dans le cambouis pour que tout soit bien paramétré (commandes au volant, son, CarPlay, etc.). Si vous cherchez un truc « je branche et tout marche nickel sans rien toucher », ce n’est pas totalement ça.

Au final, je dirais que c’est un autoradio qui apporte un vrai plus à une vieille Focus, mais qu’il faut voir ça comme un petit projet bricolage plutôt qu’un simple changement de poste. Si vous êtes un minimum à l’aise avec la tech et les tutos YouTube, ça vaut le coup. Si vous paniquez dès qu’il y a trois câbles différents, il faudra peut-être demander de l’aide ou passer par un installateur.

Vu le nombre de fonctions annoncées (Android 15, Qualcomm, 4 Go/64 Go, CarPlay/Android Auto sans fil, caméra de recul, DSP, GPS, etc.), le rapport qualité-prix est plutôt intéressant, surtout pour une voiture comme la Focus MK2 qui commence à dater. Pour le prix d’un autoradio de marque sans toutes ces options, ici on a un vrai petit système multimédia complet qui transforme la voiture. On sent que le produit vise clairement ceux qui veulent moderniser leur ancienne voiture sans mettre 800 € dans un poste haut de gamme.

Après, il faut être honnête : à ce tarif, il y a des concessions. L’interface n’est pas aussi soignée que chez Pioneer ou Alpine, la traduction est parfois approximative, et le suivi logiciel est flou. La note Amazon de 3,6/5 reflète bien ça : les gens qui acceptent de bricoler un peu et de régler deux-trois trucs sont plutôt contents, ceux qui s’attendaient à un truc parfait dès le déballage sont déçus. Perso, je trouve que ça reste un bon deal si on sait dans quoi on met les pieds.

Comparé à d’autres postes Android génériques que j’ai pu voir chez des potes, celui-ci a l’avantage d’être pensé pour la Focus MK2 avec le bon cadre et le faisceau adapté. Ça évite d’acheter un poste universel puis un cadre séparé, un adaptateur CANBUS, etc. Là, c’est plus simple niveau compatibilité. Le fait d’avoir la caméra et le micro externe inclus rajoute aussi de la valeur, on n’a pas besoin de tout acheter à part.

En résumé, pour quelqu’un qui a une Ford Focus 2 et qui veut : GPS moderne, musique en streaming, CarPlay/Android Auto sans fil, caméra de recul, le tout dans un seul kit, ce produit a un bon rapport fonctions/prix. Si par contre vous cherchez la finition parfaite, un SAV ultra réactif et un produit qui ne demande aucun réglage, il vaut mieux partir sur une grande marque, quitte à payer beaucoup plus cher et parfois sacrifier quelques fonctions "gadget" qu’on trouve ici.

Niveau design, on est sur un grand écran 9 pouces au milieu, avec un cadre qui reprend à peu près la forme de la console centrale de la Focus 2. La couleur annoncée est argent, ça se rapproche assez des plastiques d’origine, mais ce n’est pas exactement le même ton. Sur ma Focus de 2008, ça s’intègre correctement, mais si vous êtes très maniaque sur les couleurs, vous verrez la différence. Perso, ça ne me choque pas, surtout que l’écran attire plus l’œil que le cadre.

L’écran en lui-même est plutôt propre pour ce type de produit : dalle IPS, bonne luminosité, pas trop de reflets si on règle bien l’angle et la luminosité. Les bords ne sont pas ultra fins, mais ça reste correct pour un autoradio. Le tactile répond assez bien, on n’a pas besoin d’appuyer comme un bourrin, et les gestes sont globalement fluides. On sent quand même que ce n’est pas au niveau d’un iPad, mais pour un poste de voiture à ce prix, ça va.

Pour l’intégration, il faut quand même accepter que ça change complètement le look de la console. On passe d’un petit poste avec des boutons physiques à un grand écran type tablette. Perso, j’aime bien, ça modernise la voiture. En revanche, on perd pas mal de boutons physiques, donc il faut tout faire à l’écran ou via les commandes au volant. Si vous aimez tourner un vrai bouton pour le volume, ça peut vous manquer. Là, on est plus sur des commandes tactiles et le volant pour ajuster le son.

Au niveau des finitions, c’est correct sans plus : le plastique du cadre fait un peu "cheap" quand on le tient en main, mais une fois monté, ça passe. Les ajustements sont pas parfaits au millimètre, mais rien qui bouge ou qui grince en roulant dans mon cas. J’ai quand même dû forcer un peu pour bien clipser le tout, et vérifier que les câbles derrière ne bloquaient pas. Concrètement, pour une voiture de 15-20 ans, le rendu final est franchement pas mal et donne l’impression d’avoir une voiture plus récente.

Niveau durabilité, je n’ai pas encore plusieurs années de recul, mais je peux déjà donner quelques impressions après une utilisation régulière. Le poste démarre tous les jours sans plantage majeur. Je n’ai pas eu d’écran figé au point de devoir débrancher la batterie ou appuyer sur un reset caché, ce qui est déjà un bon point pour ce type de produit. Il m’est arrivé une ou deux fois d’avoir une appli qui rame un peu, mais un simple retour à l’écran d’accueil règle le problème.

Concernant la chaleur, l’autoradio chauffe un peu après 30-40 minutes de trajet, surtout si on a le GPS + la musique + le Bluetooth en même temps. Rien d’alarmant, mais on sent que l’arrière du poste est tiède quand on touche le tableau de bord autour. Il y a un réglage de ventilateur dans les options, ce qui montre bien que la gestion de la chaleur a été prévue. Je n’ai pas noté de baisse de performances liée à la chauffe pour l’instant.

Les matériaux ne respirent pas le haut de gamme, mais ils ne donnent pas non plus l’impression de se casser au premier démontage. Les connecteurs à l’arrière tiennent bien, les faisceaux fournis sont corrects, et une fois tout branché, je n’ai pas eu de faux contact ou de coupure de son liée à un câble qui bouge. Le tactile répond toujours aussi bien après une semaine de manipulations, pas de zone morte sur l’écran. À voir dans 1 ou 2 ans, mais pour l’instant, rien d’inquiétant.

Le point un peu flou, c’est la gestion des mises à jour. On est sur un Android 15 annoncé, mais je n’ai pas vu d’info claire sur la durée de suivi logiciel. Il y a un menu de mise à jour, mais je ne m’attends pas à recevoir des patchs tous les mois. C’est le genre de produit qui risque de rester sur sa version actuelle longtemps. Tant que les applis principales (Waze, Spotify, etc.) continuent de tourner correctement, ce n’est pas dramatique. En résumé, pour le moment, la fiabilité me semble correcte, mais il ne faut pas s’attendre au même suivi qu’un produit de grande marque.

Côté performances, le combo Qualcomm 8 cœurs + 4 Go de RAM fait le taf. Le démarrage à froid prend environ 20-25 secondes avant que tout soit vraiment opérationnel, ce qui est classique sur ce genre de postes Android. Après, la sortie de veille est beaucoup plus rapide si la voiture n’a pas été coupée trop longtemps. Une fois lancé, la navigation dans les menus est globalement fluide : ouvrir Waze, lancer Spotify, passer d’une appli à l’autre, ça se fait sans gros lag, même si on sent parfois un petit temps de réaction.

Le GPS intégré avec Google Maps fonctionne bien. J’ai testé sur plusieurs trajets de 30-40 minutes, le positionnement est correct, la voix est claire et les recalculs d’itinéraire sont rapides. Par contre, il faut penser à connecter le poste au Wi-Fi du téléphone pour avoir le trafic en temps réel. On peut aussi télécharger des cartes hors ligne, ce qui est pratique si vous avez une connexion moyenne. J’ai aussi essayé Waze via Android Auto, et là c’est encore plus confortable car tout passe par le téléphone et l’interface est bien optimisée.

Pour CarPlay et Android Auto sans fil, c’est plutôt bien quand ça veut bien coopérer. Une fois appairé, mon téléphone se connecte tout seul dans 8 cas sur 10. Les 2 autres fois, j’ai dû désactiver/réactiver le Bluetooth ou patienter un peu. Rien de dramatique, mais ce n’est pas aussi stable que sur un autoradio de marque plus chère. Une fois connecté, la réactivité est bonne, la musique ne coupe pas, les commandes vocales fonctionnent (Siri ou Google Assistant), et on peut répondre aux messages, gérer la musique, etc. sans toucher au téléphone.

La radio FM/RDS fait le job. La recherche des stations est simple, la réception est correcte dans ma zone, et on peut mémoriser plusieurs stations. Ce n’est pas la meilleure radio que j’ai testée, mais pour écouter France Inter ou NRJ sur le trajet, ça suffit largement. Au global, niveau performances, on est sur quelque chose de franchement utilisable au quotidien. Il y a quelques lenteurs ponctuelles et des petits bugs de connexion sans fil, mais rien qui rende le produit inutilisable. Pour le prix et vu l’âge de la voiture, je trouve le rapport performances/fonctions plutôt bon.

Sur la fiche, on a un autoradio Android 15, processeur Qualcomm 8 cœurs, 4 Go de RAM, 64 Go de stockage, écran IPS 9 pouces en 1280x720, CarPlay et Android Auto sans fil, GPS intégré, Wi-Fi, Bluetooth 5.1, radio FM/RDS, DSP audio, caméra de recul AHD fournie, commandes au volant, etc. Dit comme ça, ça ressemble à une tablette Android coincée dans un cadre pour Focus MK2. Pour une voiture de 2004-2011, c’est clairement un gros upgrade par rapport à ce qu’on avait d’origine.

En pratique, ça se comporte vraiment comme un petit smartphone Android dans la voiture. On a le Play Store, on peut installer Waze, Spotify, Deezer, YouTube (même si regarder des vidéos en roulant, ce n’est pas l’idée), et il y a aussi Google Maps préinstallé. Le Wi-Fi sert soit à se connecter au partage de connexion du téléphone, soit à un hotspot si vous avez une solution dédiée. Il n’y a pas de carte SIM intégrée, donc pas de 4G native, c’est important de le préciser car certains pensent que « 4G » dans le titre veut dire slot SIM, alors que là c’est plutôt 4 Go de RAM.

Le gros point intéressant, c’est CarPlay et Android Auto sans fil. Une fois appairé, dès que vous démarrez la voiture, votre iPhone ou votre Android se connecte tout seul via Bluetooth + Wi-Fi, et vous avez l’interface CarPlay/Android Auto sur l’écran. Ça évite de sortir un câble à chaque fois. Quand ça marche, c’est vraiment pratique. Il y a aussi une fonction « miroir » pour dupliquer l’écran du téléphone, mais honnêtement, avec CarPlay/Android Auto, j’en vois peu l’intérêt à part pour quelques applis non supportées.

Par rapport à d’autres postes Android que j’ai déjà vus, celui-ci se place un peu au-dessus de l’entrée de gamme : la partie matérielle est correcte, la résolution d’écran est suffisante, la RAM permet de ne pas trop ramer avec plusieurs applis. Mais on reste sur un produit chinois générique rebadgé, avec une interface un peu fouillis et des fonctions dont on ne se servira jamais (thèmes, effets 3D, shaders, etc.). Globalement, ça fait le job pour moderniser la voiture, mais il ne faut pas s’attendre à la finition d’un autoradio Alpine ou Pioneer.

Concrètement, oui, ça change la vie par rapport au poste d’origine. Passer des appels en Bluetooth sans galérer, avoir Waze ou Google Maps sur un grand écran, lancer Spotify directement depuis l’autoradio, ça rend les trajets beaucoup plus agréables. Je n’ai plus besoin de bricoler avec un support téléphone sur le pare-brise ou une prise allume-cigare pour le son. Tout est centralisé sur l’écran, et les commandes au volant permettent de gérer le volume et les pistes sans lâcher le volant.

La caméra de recul fournie est un vrai plus. Elle n’est pas au niveau d’une caméra OEM, mais pour se garer dans une place un peu serrée, c’est largement suffisant. L’image s’affiche automatiquement dès qu’on passe la marche arrière, même si l’autoradio est encore en train de finir son démarrage. La vision nocturne est correcte, on voit ce qu’il faut voir tant que vos feux de recul fonctionnent bien. L’installation de la caméra demande un peu de temps (tirer les câbles jusqu’au coffre, se reprendre sur le feu de recul), mais une fois posé, on s’y habitue très vite.

Pour la sécurité et le confort, le fait d’avoir CarPlay/Android Auto et la commande vocale est vraiment pratique. J’utilise beaucoup les commandes vocales pour lancer une adresse ou un morceau, et ça évite de trop toucher à l’écran en roulant. Le lien miroir, par contre, je trouve ça un peu gadget : ça marche, mais c’est moins fluide que CarPlay/Android Auto, et ça n’apporte pas grand-chose de plus dans mon cas. Je préfère rester sur les solutions officielles.

Après, tout n’est pas parfait. Il y a quelques petits trucs agaçants : certaines traductions de menus sont bizarres, on se retrouve avec des options mal expliquées, et il faut parfois fouiller dans les paramètres pour régler des détails (par exemple les commandes au volant, le logo de démarrage, le son des notifications, etc.). Mais une fois que tout est réglé à votre goût, on n’y touche plus vraiment. Pour un usage de tous les jours, je dirais que c’est efficace, ça fait ce qu’on lui demande, et on oublie vite l’ancien autoradio.