Test MENABO Race 4 + Coffre Boxxy : un combo pratique mais loin d’être parfait

Je vais être clair : j’ai pris ce MENABO Race 4 avec le coffre Boxxy parce que je voulais transporter les vélos des enfants + un peu de bagages sans me prendre la tête avec un coffre de toit. Sur le papier, le concept est vraiment séduisant : 4 vélos, un coffre de 330 L, montage sur attelage, le tout pliable pour garder l’accès au coffre de la voiture. En gros, l’outil parfait pour partir en vacances en famille.

En réalité, après quelques utilisations sur trajets mixtes (ville, départementales et un peu d’autoroute), on se rend vite compte que le produit est moins polyvalent qu’annoncé. Ça fonctionne, on peut rouler avec, mais il faut accepter pas mal de compromis : montage pas très intuitif, sensation de jeu à l’arrière, et surtout une limite claire dès qu’on parle de VTT modernes ou de vélos un peu lourds.

Si tu t’attends à un porte-vélos hyper stable, pensé pour avaler les kilomètres tous les week-ends avec 4 gros vélos dessus, tu vas être déçu. Par contre, pour un usage plus ponctuel, avec des vélos plutôt classiques (VTC, vélos de ville, enfants), ça peut faire le job, à condition d’être un peu bricoleur et patient au montage. Disons que c’est un produit qui demande de ne pas se fier aveuglément à la fiche produit.

Dans ce test, je te détaille ce qui va, ce qui ne va pas, et dans quels cas ça peut valoir le coup. Je ne l’utilise pas depuis des années, mais assez pour voir les limites : chargement réel, comportement sur route, qualité du coffre et galères de montage. Si tu hésites à le prendre pour des vacances, ça devrait te donner une idée assez concrète de ce qui t’attend.

Sur le plan financier, ce MENABO Race 4 + coffre Boxxy se positionne clairement en dessous des grandes marques premium. Si tu compares au prix d’un porte-vélos 4 places haut de gamme + un coffre de toit + barres de toit, oui, tu t’en sors pour moins cher. C’est d’ailleurs ce qui m’a fait regarder ce pack : l’idée d’avoir à la fois le transport de vélos et un volume de coffre en plus, sans exploser le budget.

Le problème, c’est que le rapport qualité-prix dépend énormément de ton usage. Si tu comptes l’utiliser occasionnellement, avec 2–3 vélos légers et le coffre rempli raisonnablement, tu peux considérer que c’est un compromis correct. Tu acceptes un montage un peu pénible, une finition moyenne, mais tu profites d’un produit polyvalent pour partir en vacances sans te ruiner. Dans ce scénario-là, je dirais que le prix est justifié, même si ce n’est pas l’affaire du siècle.

Par contre, si tu l’achètes en pensant vraiment exploiter le "4 vélos" à fond, notamment avec des VTT ou des vélos plus lourds, là le rapport qualité-prix chute. Entre la limite de charge à 30 kg, les rails trop courts, les supports peu adaptés, et la sensation de jeu, tu te retrouves avec un produit qui ne remplit pas vraiment la promesse de départ. Et quand on lit certains avis très négatifs ("promesse non tenue pour 4 vélos", "inadapté aux VTT"), on comprend que la frustration vient surtout de ce décalage entre marketing et usage réel.

En résumé : si tu es conscient des limites (nombre réel de vélos, type de vélos, fréquence d’utilisation) et que tu le prends pour ce qu’il est, le pack peut avoir un intérêt. Si tu veux quelque chose de solide, polyvalent, et vraiment pensé pour charger 4 vélos adultes sans te poser de questions, mieux vaut économiser plus et viser un modèle plus sérieux. Là, on est sur un rapport qualité-prix "moyen" qui peut convenir à un profil bien précis, mais pas à tout le monde.

Le design général est assez classique pour un porte-vélos d’attelage : une structure principale en aluminium, 4 rails pour poser les roues, des bras pour tenir les cadres, et un bloc arrière avec feux et emplacement pour la plaque. Sur ce point, rien de choquant, on est dans la norme. Le côté pliable est une bonne idée : tu peux le basculer pour ouvrir le coffre de la voiture sans tout démonter, et ça, concrètement, c’est pratique sur les aires d’autoroute ou quand tu dois récupérer un sac dans le coffre.

Là où ça se complique, c’est dans les détails de conception. Plusieurs choses font un peu "bricolage" : les rails pour les roues sont courts, ce qui passe pour des vélos petits ou moyens, mais dès que tu as un VTT adulte avec empattement un peu long, tu te retrouves à jouer avec les positions pour que ça tienne. Les bras de fixation pour le cadre ne sont pas très polyvalents, surtout pour les cadres modernes (sloping, gros tubes, VTT avec suspensions). Un des avis Amazon le dit clairement : pour des VTT, c’est galère, voire inadapté.

Le coffre Boxxy, lui, est plutôt simple : une grosse boîte noire, pas spécialement jolie, mais fonctionnelle. Le design n’a rien de fou, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Par contre, certains détails de finition donnent une impression de fragilité : plastique un peu fin, charnières qui ne respirent pas la confiance pour un usage intensif, et un ajustement qui n’est pas parfait quand tu ouvres/fermes. Ça ne casse pas tout de suite, mais tu sens que ce n’est pas fait pour être ouvert 10 fois par jour pendant des années.

En résumé, côté design, il y a de bonnes idées (pliable, combo vélos + coffre, feux intégrés) mais aussi des choix qui limitent beaucoup l’usage réel : rails trop courts, système de fixation des vélos pas très flexible, et un coffre qui donne plus une impression de produit "occasionnel" que d’équipement pour gros rouleurs. Si tu es du genre à aimer les choses bien finies et robustes, tu vas voir les défauts assez vite.

Le porte-vélos est annoncé en aluminium, et effectivement, il est relativement léger pour un 4 places avec coffre. On tourne autour de 10 kg pour la structure (hors coffre), ce qui est correct. Le problème, c’est que cette légèreté se paye en rigidité. Une fois monté sur l’attelage et chargé, on sent clairement que ça bouge. Un utilisateur Amazon le dit : "le porte-vélos bouge énormément une fois monté, avec beaucoup de jeu". Et honnêtement, on le ressent aussi en manipulant la structure : ça ne fait pas massif.

Les rails pour les roues sont en métal, mais assez fins, avec une impression de flexion quand on charge un vélo un peu lourd. Ce n’est pas au point de se tordre à vue d’œil, mais tu n’as pas la sensation de solidité que tu peux avoir sur des modèles plus haut de gamme. Les sangles fournies font le boulot pour maintenir les roues, mais là encore, ce n’est pas ce que j’appellerais du matériel pensé pour durer 10 ans. C’est plus du "ça tient si tu en prends soin".

Le coffre Boxxy est en plastique dur. Visuellement, ça passe, mais en main tu sens que l’épaisseur n’est pas dingue. Pour un usage ponctuel (2–3 voyages par an), ça ira. Pour quelqu’un qui l’ouvre et le ferme toutes les semaines, je ne parierais pas dessus. Un autre point qui revient, c’est la fragilité de certaines pièces : un acheteur s’est retrouvé avec la partie qui tient les feux et la plaque cassée à la livraison. Ça montre bien que les pièces plastiques autour de la structure métal ne sont pas ultra costaudes.

Le système de fixation sur l’attelage avec boulon en U est aussi un signe de produit un peu daté/entrée de gamme : ça fonctionne, mais ce n’est ni le plus pratique, ni le plus rassurant. Tu dois serrer à la clé, vérifier régulièrement, et accepter que ce ne soit pas aussi bien ajusté qu’un système à levier rapide. Globalement, les matériaux sont cohérents avec le prix, mais il ne faut pas s’attendre à du costaud pour un usage intensif. Pour un usage occasionnel et en restant dans les limites de charge, ça reste exploitable.

Niveau durabilité, on sent vite qu’on n’est pas sur un produit pensé pour subir des années d’usage intensif. Déjà, le fait qu’un acheteur reçoive la partie supportant les feux et la plaque cassée à la livraison n’inspire pas une grosse confiance sur la résistance des éléments plastiques. Quand tu manipules l’ensemble, tu sens que certaines parties pourraient mal vieillir : jeux qui risquent de s’agrandir, plastiques qui peuvent se fendre si on force un peu, charnières du coffre qui ne donnent pas envie de les maltraiter.

Après quelques montages/démontages, on voit aussi que les systèmes de serrage vont demander un peu d’attention : vérifier les boulons, resserrer, graisser éventuellement pour éviter que ça coince ou que ça prenne du jeu. Ce n’est pas dramatique, mais ce n’est pas du matériel qu’on pose et qu’on oublie. Il faut l’accepter comme un produit où tu devras régulièrement jeter un œil pour être sûr que tout tient correctement.

Côté coffre, tant que tu restes sur un usage occasionnel (vacances, quelques week-ends), je pense que ça tiendra un moment. Mais si tu comptes t’en servir comme d’un "deuxième coffre" toutes les semaines, sous la pluie, le soleil, avec des ouvertures/fermetures fréquentes, je ne miserais pas dessus sur le long terme. Le plastique n’est pas assez costaud pour ça, et les fixations n’ont pas l’air pensées pour un usage pro.

Globalement, je dirais que la durabilité est cohérente avec un produit milieu/bas de gamme : ça tiendra quelques années si tu es soigneux, que tu respectes les limites de poids et que tu évites les gros abus. Si tu cherches un truc que tu montes une fois pour toutes et qui encaisse 4 gros vélos tous les week-ends, il vaut mieux viser plus haut en gamme. Là, on est plutôt sur un produit "de vacances" qu’on sort 2 à 5 fois par an.

Sur la route, le combo MENABO Race 4 + Boxxy fait le job, mais il faut être conscient de ce qu’on lui demande. Avec 2 à 3 vélos légers (type vélos enfants + un VTC adulte) et le coffre rempli de choses pas trop lourdes (sacs, vêtements, matos de plage), ça se comporte correctement. Ça bouge un peu dans le rétro, mais rien d’alarmant si on a bien serré. Les feux fonctionnent, la plaque est visible, et le système pliable permet de garder un minimum de praticité au quotidien.

Par contre, dès que tu t’approches de la configuration théorique max (4 vélos), tu vois les limites. Déjà, avec seulement 30 kg de charge max annoncée, tu es vite hors des clous si tu mets 4 vrais vélos adultes. Ensuite, comme plusieurs utilisateurs l’ont mentionné, les rails sont trop courts et les supports pas adaptés aux VTT : tu passes ton temps à jongler avec les positions, à croiser les cadres, à serrer les sangles dans tous les sens. Tu peux physiquement réussir à tout faire rentrer, mais tu n’es pas serein, surtout sur autoroute ou routes dégradées.

Un point qui m’a un peu gêné, c’est la sensation de jeu dans l’ensemble. Même bien serré, tu sens que ça travaille à l’arrière, surtout avec le coffre monté. Ce n’est pas que ça va se décrocher, mais tu n’as pas le sentiment d’un truc hyper stable. Ça reste dans le "tolérable" pour des trajets de vacances si tu n’es pas trop chargé, mais pour quelqu’un qui fait beaucoup de kilomètres avec 4 vélos, je ne trouve pas ça adapté.

En termes de praticité, le chargement/déchargement est plus simple qu’un coffre de toit, ça c’est vrai. Tu bosses à hauteur de hanches, pas besoin de monter sur les seuils de porte. Par contre, le temps de mise en place initial (montage + réglages des bras + sangles) est assez long, surtout les premières fois. Une fois que tout est réglé pour tes vélos habituels, ça va mieux, mais on est loin des systèmes haut de gamme où tu clipses et c’est terminé. Pour résumer : pour un usage occasionnel avec des vélos légers, ça passe. Pour du régulier ou pour 4 gros vélos, ce n’est pas le bon outil.

Concrètement, le pack comprend un porte-vélos d’attelage 4 places + un coffre arrière Boxxy de 330 L. Le porte-vélos se fixe sur l’attelage avec un système de boulon en U (donc pas de vrai système de serrage rapide moderne), il est annoncé comme compatible avec tous les attelages sauf ceux en aluminium. Il est aussi donné comme pliable, ce qui permet théoriquement d’accéder au coffre de la voiture sans tout démonter. Sur le papier, c’est pensé pour les familles qui partent en vacances avec 2 à 4 vélos.

Le constructeur annonce 4 rails pour 4 vélos, une charge max de 30 kg, ce qui est déjà le premier point qui fait tiquer : 30 kg pour 4 vélos, ça veut dire en gros 7–8 kg par vélo. Autant dire que dès que tu mets un VTT un peu costaud ou un VAE, tu es hors clous. Ça va pour des vélos enfants, des vélos de ville légers, mais pas pour une flotte de VTT modernes. C’est un détail que beaucoup loupent au moment de l’achat.

Le coffre Boxxy vient se fixer sur le porte-vélos. Il est annoncé à 330 L, verrouillable, et en pratique tu peux y mettre des sacs souples, du matériel de camping, des jouets, des chaussures, bref tout ce qui prend de la place dans le coffre de la voiture. Par contre, il ne faut pas imaginer y mettre des trucs très lourds, sinon tu exploses la charge totale autorisée et tu rajoutes encore du poids sur un porte-vélos qui n’est déjà pas un monstre de rigidité.

Globalement, la promesse, c’est : gagner de la place dans la voiture + emmener plusieurs vélos sur un seul support, pour un prix qui reste en dessous des grosses marques connues. Sur ce point, oui, le produit est cohérent : multi-usage et relativement abordable. Mais il faut bien garder en tête que c’est un compromis : on n’est pas sur un système premium, ni sur quelque chose pensé pour supporter 4 gros vélos de montagne tous les week-ends.