Avis JATRHG S1 11 kW : une wallbox triphasée complète avec WiFi et protection type B intégrée

La JATRHG S1 11 kW se positionne clairement sur le créneau des bornes de recharge domestiques « sérieuses » sans tomber dans le très haut de gamme. Sur le papier, on est sur une wallbox triphasée 16 A, câble 8 m, connecteur Type 2, compatible avec la plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables. La fiche met en avant quelques arguments forts : WiFi avec application, réglage manuel de l’intensité et surtout une protection différentielle type B intégrée, ce qui est loin d’être anodin en matière de sécurité et de coût d’installation.

La note moyenne tourne autour de 4,1/5 sur un petit nombre d’avis clients publiés. Ça montre que la majorité des acheteurs sont contents, mais qu’il existe aussi des retours négatifs à prendre en compte. Concrètement, on n’est ni sur un produit bas de gamme boudé par tout le monde, ni sur une référence plébiscitée à l’unanimité. C’est plutôt une borne qui semble « bien faire le job » pour la plupart, avec quelques réserves.

Ce qui ressort de la description, c’est une volonté de proposer un produit assez complet : installation extérieure possible (IP66 annoncé), menu multilingue, délestage manuel via réglage d’ampérage, certifications CE / RoHS. Sur le papier, la S1 coche les cases essentielles pour une installation résidentielle ou dans un petit parking d’entreprise. Reste la question classique : est-ce que tout ça tient la route dans la durée et est-ce que ça vaut le coup face aux concurrents plus connus ?

À mon avis, cette borne s’adresse surtout aux propriétaires déjà équipés en triphasé qui veulent une solution 11 kW simple mais pas « nue ». La présence d’une protection type B intégrée est un argument de poids, car elle peut éviter l’achat d’un différentiel dédié souvent cher. Par contre, avec une marque moins connue et quelques retours de panne isolés, il faut accepter un petit pari sur la fiabilité, même si la garantie 2 ans et les certifications viennent un peu rassurer.

La question du rapport qualité-prix est centrale pour ce type de produit, surtout quand on compare avec des marques plus connues. Le prix exact de la JATRHG S1 peut varier, mais son positionnement en classement Amazon (dans le top 10 des stations de charge véhicule électrique) laisse penser qu’elle se situe dans une tranche concurrentielle plutôt agressive. Pour une borne 11 kW triphasée avec câble 8 m, WiFi, appli et protection type B intégrée, on est en général sur un ticket inférieur à celui des grandes marques premium pour un niveau d’équipement similaire, voire supérieur sur certains points.

Un point clé dans le calcul global, c’est la protection différentielle type B intégrée. Sur une installation classique, l’achat d’un disjoncteur différentiel type B ou d’un module équivalent peut coûter cher. Le fait que la carte mère de la borne remplisse cette fonction peut permettre d’économiser une centaine d’euros (voire plus) sur le tableau électrique, selon les configurations. À l’échelle du projet de recharge, ce n’est pas négligeable et ça améliore clairement le rapport qualité-prix de la S1.

Les avis clients sont majoritairement positifs, avec une note moyenne de 4,1/5 sur un nombre limité de retours. On trouve plusieurs commentaires très satisfaits (« parfait », « très bon produit simple d’utilisation ») et un avis négatif lié à une panne. Pour moi, ça traduit un produit qui répond bien aux attentes de la plupart des acheteurs, tout en montrant qu’il existe un risque de pépin comme sur beaucoup de matériels électroniques. La garantie 2 ans est correcte, mais certains concurrents offrent plus, ce qui peut peser dans la balance pour ceux qui veulent une solution très long terme.

À mon avis, si on met bout à bout la puissance 11 kW, le câble long, le WiFi, l’appli, la compatibilité avec tous les véhicules en Type 2 et surtout la protection type B intégrée, la JATRHG S1 offre un bon rapport équipement/prix pour quelqu’un qui n’a pas besoin de fonctions avancées pro (OCPP, gestion multi-utilisateurs poussée, etc.). Ce n’est pas la borne la plus prestigieuse du marché, mais pour un particulier en triphasé ou une petite structure qui veut une solution efficace sans exploser le budget, l’ensemble tient la route. Ceux qui privilégient une marque ultra connue, un SAV très dense ou une garantie longue devront sans doute viser plus haut en prix.

Le design de la JATRHG S1 reste sobre et fonctionnel. Les dimensions annoncées sont d’environ 10 x 22 x 36 cm, ce qui en fait une borne relativement compacte pour une puissance de 11 kW. Ce format permet de l’installer facilement sur un mur de garage, un pilier ou une façade sans prendre trop de place. La couleur est simplement indiquée comme « 11KW », ce qui laisse penser à un habillage plutôt neutre, probablement dans les tons noir/gris comme beaucoup de wallbox du marché. On est visiblement sur un produit qui mise plus sur la discrétion que sur le look futuriste.

La présence d’un câble attaché de 8 m est un choix de design important. Certains préfèrent les bornes avec simple prise Type 2 (prise T2S) où l’on branche son propre câble, mais ici l’idée est de gagner en praticité : on décroche le câble et on branche directement, sans sortir son câble du coffre. Par contre, cela implique de gérer le rangement du câble au quotidien. La fiche ne détaille pas de système de crochet ou support, donc il faudra probablement prévoir un petit accessoire mural pour garder le câble propre et éviter qu’il traîne au sol.

Au niveau interface, il est mentionné un bouton A qui sert notamment à changer la langue du menu en le maintenant appuyé. On peut en déduire qu’il y a un petit écran ou au minimum un affichage basique pour naviguer dans les réglages. Pour une borne de cette gamme, c’est cohérent : pas d’écran couleur sophistiqué, mais une interface suffisante pour régler l’intensité et voir l’état de charge. Les avis clients parlent d’un produit « simple d’utilisation », ce qui laisse entendre que la navigation n’est pas prise de tête.

Globalement, à mon avis, le design de la S1 est pensé pour la fonctionnalité avant tout : format compact, câble long, interface minimaliste mais claire. Ce n’est pas la borne qui va attirer les regards sur un mur design, mais pour un garage ou une allée, ce n’est pas l’objectif principal. Le vrai point à surveiller, comme pour toutes les wallbox avec câble attaché, sera la gestion physique du câble dans le temps pour éviter l’usure prématurée ou les faux contacts, surtout en usage extérieur.

Le confort d’utilisation d’une borne de recharge, c’est ce qui fait la différence au quotidien entre un équipement qu’on oublie et un truc qui agace. Sur ce point, la JATRHG S1 a quelques atouts évidents. D’abord, le câble de 8 mètres donne pas mal de marge pour se garer. Beaucoup de bornes se contentent de 5 m, ce qui oblige parfois à se coller au mur ou à se garer toujours dans le même sens. Ici, 8 m permettent d’atteindre facilement la trappe de recharge, même si elle est à l’avant, à l’arrière ou sur le côté opposé au mur.

Ensuite, plusieurs avis parlent d’un produit « simple d’utilisation ». On peut en déduire que l’interface et la mise en route ne demandent pas des compétences d’ingénieur. Le menu multilingue, accessible en maintenant le bouton A, est aussi un petit plus si plusieurs personnes utilisent la borne et préfèrent des langues différentes, ou si l’installateur n’est pas francophone. Le réglage manuel de l’intensité (16A-13A-10A-8A-6A) est un vrai outil de confort : si on fait tourner four, plaques, chauffe-eau et clim en même temps, baisser la borne à 10A par exemple permet de continuer à charger sans faire sauter le disjoncteur.

La présence d’une application WiFi ajoute une couche de confort, surtout si elle permet de lancer ou d’arrêter la charge depuis le canapé, de surveiller la progression ou de programmer des plages horaires. Même si les avis publiés ne détaillent pas l’appli, le simple fait d’avoir ce canal de contrôle évite de devoir tout faire avec un bouton et un mini écran sur la borne. Pour ceux qui aiment optimiser leurs heures creuses, c’est clairement utile.

À mon avis, pour un usage quotidien, la S1 a ce qu’il faut pour rester pratique : câble assez long, réglage de puissance accessible, interface apparemment claire. Le seul bémol potentiel, comme pour toutes les bornes avec câble attaché, c’est la gestion du rangement du câble, surtout en extérieur quand il pleut ou qu’il y a de la boue. Sans système intégré clairement décrit, il faudra probablement ajouter un support mural pour garder l’installation propre. Mais globalement, pour une utilisation familiale ou dans un petit parking, le niveau de confort semble tout à fait correct.

La durabilité d’une borne de recharge repose surtout sur trois aspects : la qualité de l’électronique, la protection contre les éléments (pluie, poussière, variations de température) et la gestion de la sécurité électrique. La JATRHG S1 met clairement en avant son indice de protection IP66, ce qui signifie qu’elle est protégée contre la poussière et contre les jets d’eau puissants. En clair, elle est pensée pour une installation extérieure sans abri obligatoire, que ce soit sur un mur de maison ou sur un pilier de parking. Pour un usage en France, avec pluie et parfois gel, c’est un point important.

La borne intègre aussi une fonction d’alerte en cas de température élevée. Sur le papier, cela permet de limiter les risques de surchauffe interne, par exemple si la borne est soumise à un fort ensoleillement ou à une ventilation insuffisante. Couplé à la protection différentielle type B (AC 30 mA + DC 6 mA) intégrée, on voit qu’il y a un vrai focus sur la sécurité électrique. Le fait que la carte mère remplace des modules externes coûteux peut être un plus en termes de simplicité, mais cela signifie aussi que, en cas de panne de cette carte, la réparation passera probablement par un remplacement complet du module interne, voire de la borne.

Les commentaires publiés sont globalement positifs, avec plusieurs mentions d’un produit « parfait » ou « qualitatif ». On trouve toutefois un avis 1/5 qui signale une borne en panne, bloquée en veille. Difficile de tirer des statistiques sur un volume aussi faible d’avis, mais ça rappelle qu’on n’est pas à l’abri d’un défaut de série ou d’un souci isolé. La garantie 2 ans annoncée par le fabricant (TAMITO SAS) est dans la norme, mais certains concurrents plus haut de gamme montent parfois à 3 ou 5 ans, ce qui inspire davantage confiance sur la longévité.

À mon avis, sur la durabilité, la S1 se situe au milieu du panier : conception prévue pour l’extérieur (IP66), sécurité électrique bien traitée, certifications CE / RoHS, mais une marque encore peu connue et un recul limité dans le temps. Pour quelqu’un qui veut une borne installée dehors et qui ne souhaite pas exploser son budget, c’est cohérent. Par contre, si la fiabilité sur 10 ans est la priorité absolue, certains se tourneront peut-être vers des marques plus établies, quitte à payer plus cher pour une garantie étendue et un réseau SAV plus dense.

Sur le plan pur de la recharge, la JATRHG S1 annonce une puissance maximale de 11 kW en triphasé, avec une intensité de 16 A et une tension de 380 V. Concrètement, cela permet, pour une voiture qui accepte 11 kW en AC, de récupérer environ 50 à 60 km d’autonomie par heure de charge (ordre de grandeur, selon le véhicule). C’est largement suffisant pour un usage quotidien, surtout si la voiture reste branchée la nuit. Bien sûr, si le chargeur embarqué du véhicule est limité à 7,4 kW ou moins, ce sera ce composant qui bridera la puissance, pas la borne.

Un point intéressant est le réglage manuel de l’intensité : 16A, 13A, 10A, 8A, 6A. Ce délestage manuel permet d’adapter la puissance de charge à la capacité de votre installation ou à la consommation du foyer. Par exemple, en hiver avec beaucoup d’appareils qui tournent, on peut baisser la borne à 10A pour limiter les risques de disjonction. Ce n’est pas un délestage automatique intelligent (basé sur une pince de mesure ou un compteur communicant), mais c’est déjà un vrai outil pour éviter de surcharger son tableau électrique.

La borne dispose aussi d’une connexion WiFi et d’une application. La fiche ne détaille pas toutes les fonctions de cette appli, mais on peut imaginer au minimum : démarrage/arrêt de la charge, suivi de la consommation, réglage de l’intensité, éventuellement programmation d’horaires pour coller aux heures creuses. Pour un produit dans cette gamme, c’est plutôt dans la norme. La note moyenne de 4,1/5 et des commentaires comme « très bon produit simple d’utilisation » laissent penser que l’ensemble borne + appli est globalement utilisable sans prise de tête, même si on n’a pas de retours détaillés sur la stabilité de la connexion ou la richesse des options.

Du côté des retours négatifs, un acheteur signale une borne bloquée en veille, impossible à démarrer. C’est un seul cas parmi les avis, mais ça montre qu’il peut y avoir des soucis électroniques ponctuels, comme sur n’importe quel matériel. À mon avis, en termes de performance, la S1 est dans le bon standard pour une 11 kW domestique : puissance correcte, réglage d’ampérage utile, WiFi présent. Ce n’est pas une borne « ultra connectée » pour gestion de flotte ou intégration domotique poussée, mais pour un usage particulier ou petite structure, les fonctions annoncées couvrent l’essentiel.

Sur le plan technique, la JATRHG S1 est une borne de recharge murale triphasée de 11 kW, alimentée en 380 V et limitée à 16 A. Elle utilise un connecteur Type 2 (IEC 62196-2), qui est le standard actuel en Europe pour les véhicules électriques. La borne est annoncée comme compatible avec « tous les véhicules électriques », ce qui couvre les 100 % électriques, les hybrides rechargeables et les véhicules à prolongateur d’autonomie, toutes marques confondues. Concrètement, si votre voiture a une prise Type 2 en AC, elle devrait fonctionner avec cette wallbox, la limite venant surtout du chargeur embarqué de la voiture.

Le câble intégré fait 8 mètres, ce qui est plutôt confortable pour une installation dans un garage ou sur un mur de façade où la voiture ne se gare pas toujours exactement au même endroit. Beaucoup de bornes se contentent de 5 ou 7 mètres, donc ce petit mètre supplémentaire peut éviter d’avoir à se garer « au centimètre près ». La borne dispose d’un seul point de charge (un seul port), ce qui est classique dans cette gamme.

Côté sécurité et conformité, la fiche met en avant les certifications CE, EN 62368-1, RoHS et un indice de protection IP66, ce qui signifie une bonne résistance à la poussière et aux projections d’eau, adaptée à une installation extérieure. Le point vraiment notable est la présence d’une protection différentielle type B intégrée (AC 30 mA + DC 6 mA). Habituellement, ce type de protection est assuré par un disjoncteur différentiel séparé au tableau, souvent coûteux. Ici, la carte mère intègre directement cette fonction, ce qui peut simplifier l’installation et limiter le budget sur la partie électrique.

Enfin, la borne est annoncée comme connectée en WiFi avec gestion via application, et propose un menu multilingue accessible par un bouton physique (bouton A). Le réglage de l’intensité (16A-13A-10A-8A-6A) est également mis en avant, ce qui permet d’adapter la puissance de charge à la capacité de l’installation électrique. Sur le papier, on est donc sur une solution assez complète pour un usage domestique ou semi-professionnel simple, sans fonctionnalités avancées type OCPP ou gestion dynamique automatique, mais avec l’essentiel pour piloter sa recharge au quotidien.