Test JATRHG S1 11kW : une wallbox simple qui fait le job sans se ruiner

J’ai installé cette borne JATRHG S1 11 kW chez moi pour remplacer la brique de recharge fournie avec la voiture, qui se branche sur une simple prise. Concrètement, je voulais quelque chose de plus rapide et surtout de plus pratique au quotidien, sans partir sur une marque ultra connue qui coûte un bras. Sur le papier, cette wallbox coche pas mal de cases : triphasé 11 kW, câble de 8 m, WiFi/APP, protection différentielle intégrée, IP66 pour l’extérieur. Sur le site, tout a l’air carré, mais en usage réel, c’est là que ça se joue.

Je précise : je ne suis pas électricien, j’ai fait poser la borne par un pro, justement parce qu’on parle de 11 kW en triphasé, donc pas envie de bricoler. Mon avis est vraiment celui d’un utilisateur lambda qui branche sa voiture le soir et qui veut que ça marche, point. Pas de discours technique ultra poussé, juste ce que j’ai constaté au quotidien, avec les bons côtés et les trucs qui fâchent.

Globalement, après un peu de recul, je trouve que cette borne est plutôt cohérente avec son prix. On n’est pas sur du haut de gamme, ça se voit à quelques détails, mais ça charge correctement et la base du job est faite. Par contre, il y a clairement des points à connaître avant d’acheter, notamment côté fiabilité potentielle (vu certains avis) et ergonomie de l’app et des menus.

Si tu cherches une borne simple, pas trop chère, qui envoie du 11 kW en triphasé et que tu es prêt à accepter quelques compromis sur le confort d’usage et le côté « finition premium », ça peut valoir le coup. Si tu veux du zéro prise de tête avec une appli ultra propre et une réputation en béton, là il faudra sûrement viser plus haut en gamme (et plus cher). Je vais détailler point par point.

Niveau rapport qualité-prix, cette JATRHG S1 se place clairement dans la catégorie des bornes 11 kW « abordables ». On n’a pas le prix exact ici, mais vu la concurrence et le positionnement, on est généralement en dessous des grandes marques type Wallbox, Schneider, etc. Pour ce tarif plus bas, tu as quand même : 11 kW en triphasé, câble de 8 m inclus, protection type B intégrée, IP66, appli WiFi, réglage d’intensité. Sur le papier, c’est plutôt bien rempli pour le prix.

Concrètement, si tu compares à une borne de marque plus connue avec les mêmes caractéristiques (11 kW, câble attaché, appli, protection complète), tu peux facilement économiser une bonne somme. Pour un particulier qui veut juste charger sa voiture sans exploser son budget travaux, ça a du sens. Le « truc qui m’a plu », c’est justement cette combinaison : fonctionnalités essentielles + prix contenu. Tu n’as pas l’impression de payer pour du marketing ou un design ultra travaillé.

Par contre, il faut être honnête : il y a des compromis. L’appli est plus basique, la finition un peu moins premium, et surtout la confiance dans la durée est moins forte qu’avec une marque qui a des années de retour d’expérience. L’avis négatif sur la panne montre que le SAV et la réactivité du fabricant seront importants. Là-dessus, on n’a pas encore assez de recul pour dire si c’est géré proprement à chaque fois.

Pour moi, le bilan, c’est : bon rapport qualité-prix si tu cherches une borne qui fait le taf sans te ruiner et que tu es prêt à accepter qu’il y a un peu plus d’inconnu sur le long terme. Si tu veux dormir tranquille pendant 10 ans et que tu as le budget, tu iras vers des marques plus établies. Si tu veux optimiser ton budget tout en restant sur quelque chose de globalement sérieux, cette JATRHG S1 se défend bien.

Niveau design, on est sur quelque chose de simple et fonctionnel. Le boîtier est plutôt compact (environ 36 x 22 x 10 cm), donc ça ne prend pas une place énorme sur le mur. Visuellement, ça ne fait pas jouet, mais on n’est pas non plus sur le style très travaillé de certaines marques plus chères. C’est une boîte noire/grise assez classique, avec un écran ou quelques voyants (selon la version) pour voir l’état de charge. Ça passe bien sur une façade de maison ou dans un garage, ça ne choque pas.

Le câble de 8 m, c’est un vrai point pratique. Concrètement, ça te laisse assez de liberté pour te garer un peu comme tu veux sans devoir coller le pare-choc pile devant la borne. Chez moi, ça permet de charger aussi bien en marche avant qu’en marche arrière sans tirer sur le câble. Le connecteur Type 2 a l’air standard, rien de spécial à dire : ça s’enfiche correctement, ça tient bien, pas de jeu bizarre.

Par contre, on sent que ce n’est pas du très haut de gamme sur certains détails : les plastiques sont corrects mais pas ultra valorisants, les boutons ne donnent pas un ressenti « costaud » comme sur des équipements pros. Ça ne fait pas cheap à pleurer, mais on voit que le prix plus bas se retrouve un peu dans la finition. Rien de dramatique, juste à savoir si tu es du genre très exigeant sur l’aspect « look/finition » de ton installation.

Au mur, la borne reste discrète. Si tu veux quelque chose qui se fond dans le décor et qui ne fait pas sapin de Noël, ça ira. Si tu espères une borne qui impressionne les voisins avec un design futuriste, ce n’est pas celle-là. Pour moi, ça coche la case : c’est propre, lisible, et surtout ça reste pratique à utiliser au quotidien. Et honnêtement, une fois installée, on ne passe pas la journée à la regarder, donc ça me va.

Sur la durabilité, il y a deux aspects : ce que la fiche technique promet, et ce que les retours laissent deviner. Sur le papier, la borne est IP66, donc censée résister à la pluie battante et à la poussière. Pour une installation extérieure, c’est plutôt rassurant. Elle est certifiée CE, RoHS, etc., rien d’exceptionnel, mais c’est le minimum attendu. La présence d’une protection différentielle type B intégrée est aussi un bon point, ça évite des rajouts externes et ça montre qu’ils ont pensé à la partie sécurité.

Par contre, la marque n’est pas une grosse référence historique dans les wallbox, et ça se sent un peu dans la confiance qu’on peut avoir sur le long terme. Il y a un avis utilisateur qui parle d’une borne HS très vite, bloquée en veille, impossible à démarrer. Avec seulement quelques avis au total, difficile de savoir si c’est un cas isolé ou le signe d’un taux de panne un peu élevé. Mais ça suffit pour mettre un petit doute si tu cherches quelque chose pour 10 ans sans te poser de questions.

La garantie de 2 ans, c’est correct mais pas fou pour ce type de produit fixe. Certaines marques plus chères montent à 3 ou 5 ans. Là, passé 2 ans, si la carte mère lâche, tu risques de te retrouver à devoir tout remplacer. Vu que la carte mère intègre la fonction différentielle, c’est pratique à l’achat mais potentiellement plus embêtant en cas de panne, car tu ne remplaces pas juste un petit module.

En résumé, je dirais que la durabilité est probablement « correcte » pour un usage standard, mais avec une part d’incertitude liée à la marque encore jeune et au peu de recul. Si tu es du genre prudent, fais bien installer la borne par un pro, protège-la mécaniquement (éviter les chocs, l’exposition directe au soleil si possible) et garde bien la facture pour la garantie. Pour un budget contenu, il faut accepter ce compromis : c’est moins cher qu’une grosse marque, mais tu prends un petit risque sur la fiabilité à très long terme.

Sur la partie performance, l’important c’est : est-ce que ça charge vite et de façon stable ? En triphasé 11 kW, quand tout est bien dimensionné (câbles, disjoncteur, abonnement), on obtient des vitesses de charge tout à fait correctes pour un usage domestique. Typiquement, sur une batterie autour de 60 kWh, tu peux remonter de 20 % à 80 % en une nuit sans souci. La borne respecte bien les limites de 16 A en triphasé, et le réglage manuel d’intensité (16A, 13A, 10A, 8A, 6A) permet d’adapter si ton compteur est un peu juste.

Concrètement, le délestage manuel est utile : si tu sais que tu vas lancer un gros four + plaques + ballon d’eau chaude, tu peux décider de descendre la borne à 10 A pour éviter de tout faire sauter. Ce n’est pas un délestage automatique relié au compteur, donc il faut le faire toi-même, mais au moins l’option existe. Pour le prix, c’est déjà bien d’avoir cette flexibilité, même si une gestion auto serait évidemment plus confortable.

La stabilité de charge semble correcte d’après les retours : pas de coupures intempestives signalées dans la majorité des avis, et les gens parlent d’un usage simple, sans prise de tête. Le seul gros point noir côté performance vient de l’avis qui mentionne une borne qui reste en veille et refuse de démarrer. Là, clairement, si ça t’arrive, la performance est à zéro. Difficile de dire si c’est un cas isolé ou un problème plus fréquent, vu le peu d’avis pour l’instant.

Dans mon usage et d’après ce que j’ai pu recouper, on est sur une borne qui fait le job en termes de puissance, à condition de respecter les règles d’installation. Pas de miracle, mais pas de mauvaise surprise non plus côté vitesse de charge. Si tu viens d’une simple prise 2,3 kW, le gain est énorme au quotidien. Comparé à des bornes 7,4 kW monophasées, là aussi tu gagnes du temps, surtout si ta voiture accepte le 11 kW AC.

Sur le papier, la JATRHG S1, c’est une borne murale 11 kW, triphasée, 16 A, avec un câble Type 2 de 8 m déjà fixé à la borne. Elle est annoncée comme compatible avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables en Type 2, ce qui, dans les faits, est standard aujourd’hui. La tension indiquée est de 380 V, donc clairement pensée pour une installation triphasée domestique classique. Niveau puissance, 11 kW, ça veut dire qu’en théorie tu peux reprendre environ 50 à 60 km d’autonomie par heure de charge selon la voiture.

Ce qui ressort aussi dans la fiche, c’est la présence d’une protection différentielle de type B intégrée (AC 30mA + DC 6mA). En gros, ça évite d’avoir à acheter un disjoncteur différentiel type B séparé, qui coûte vite cher. C’est un vrai argument économique, surtout si tu fais une installation complète. Elle est aussi donnée IP66, donc censée tenir la pluie, la poussière, bref une installation en extérieur sans trop se poser de questions, tant que l’électricien fait son boulot correctement.

Il y a aussi la partie « intelligente » : WiFi + application, menus multilingues, possibilité de régler manuellement l’intensité (de 6 A à 16 A). Ça, concrètement, c’est pratique si tu as un abonnement pas énorme ou si tu as d’autres gros appareils qui tournent en même temps (plaque induction, pompe à chaleur, etc.). Tu peux baisser la puissance pour éviter que le disjoncteur principal ne saute.

Enfin, côté retours utilisateurs, la note moyenne tourne autour de 4,1/5 avec encore peu d’avis. On voit des commentaires très positifs sur la simplicité d’utilisation, mais aussi un cas de panne où la borne reste bloquée en veille. Donc on sent que c’est un produit qui fait globalement le job, mais avec un petit doute sur la fiabilité à long terme, surtout vu que la marque n’est pas encore ultra connue. Garantie 2 ans, ce qui est correct mais pas fou pour un équipement fixe de ce type.

Au quotidien, ce qui m’intéresse, c’est : tu branches, ça charge, et tu ne passes pas 10 minutes dans les menus à chaque fois. De ce côté-là, la JATRHG S1 s’en sort plutôt bien. Les retours parlent d’un produit « simple d’utilisation », et c’est exactement ça. Tu as un bouton pour gérer les réglages de base, un affichage clair pour voir l’état, et une fois que tout est configuré, tu n’y touches quasiment plus. Pour quelqu’un qui ne veut pas se prendre la tête avec mille options, c’est plutôt une bonne chose.

L’aspect multilingue est pratique : tu maintiens le bouton A pour changer la langue du menu. Ça peut paraître gadget, mais quand tu dois comprendre ce que la borne te raconte en cas d’erreur, avoir le français ou une langue que tu maîtrises, ça aide clairement. L’interface n’est pas ultra moderne, mais au moins c’est lisible. On est plus proche d’un boîtier électrique que d’un smartphone, mais encore une fois, pour ce type de produit, ce n’est pas gênant.

Là où c’est un peu moins sexy, c’est sur la partie « smart » : WiFi et application. Ça fonctionne, mais ne t’attends pas à une appli ultra bien finie avec des stats détaillées, des courbes partout et une intégration parfaite avec tout ton écosystème domotique. On est sur quelque chose de fonctionnel, mais basique. Tu peux suivre ta charge, régler quelques trucs, mais ça s’arrête là. Pour le prix, ça reste cohérent, mais si tu es fan de bidouille et de suivi très précis, tu risques de rester sur ta faim.

Globalement, en termes d’efficacité pure, je dirais que la borne fait ce qu’on lui demande : tu la branches, ça charge, tu peux adapter l’intensité, et elle gère la sécurité de base. Pas de fonction avancée de programmation ultra poussée ou de gestion dynamique de l’énergie, mais ce n’est pas non plus vendu comme une solution hyper connectée. Pour un usage simple « je rentre, je branche, je repars le matin avec la voiture chargée », ça fait le boulot sans prise de tête.