Test kit 1105PCS Clips Voiture TEGOVE : le gros stock de rivets pas chers pour bricoler sa caisse tranquille

J’ai pris ce kit de 1105 clips voiture TEGOVE parce que j’en avais marre des garnitures qui se baladent, surtout sous le pare-chocs et dans les passages de roues. À chaque fois que je démontais un truc, un clip pétait et je finissais avec du scotch ou des colliers rilsan. Là, l’idée c’était d’avoir enfin un stock pour être tranquille un moment, sans courir chez le concessionnaire pour payer un rivet au prix de l’or.

Concrètement, je l’ai utilisé sur deux voitures : une compacte française de 2012 et un SUV japonais un peu plus récent. J’ai aussi bricolé deux-trois trucs à la maison avec, genre un cache plastique d’électroménager et un panneau dans le garage. Donc ce n’est pas un test de 5 minutes, j’ai vraiment pioché dans plusieurs compartiments de la boîte et j’ai joué avec plusieurs tailles et formes de clips.

Ce qui m’a plu d’entrée, c’est le côté « j’ouvre la boîte, j’ai tout sous la main » : clips, outils de démontage plastique, quelques serre-câbles. On sent que ce n’est pas du matos pro haut de gamme, mais pour un particulier qui bricole un peu sa voiture, ça fait clairement le job. Après, faut être honnête, tout n’est pas parfait : certains clips vont nickel, d’autres sont un peu trop serrés ou au contraire un poil lâches selon les trous d’origine de la voiture.

Globalement, après plusieurs utilisations, mon avis c’est que c’est un kit bien pratique pour se constituer une réserve de clips universels. Ce n’est pas magique, ça ne remplace pas toujours la référence constructeur à l’identique, mais ça dépanne très bien pour 90 % des petites fixations : pare-chocs, passages de roues, caches moteur, panneaux de porte, etc. Et vu le prix par pièce, on ne risque pas grand-chose à en casser un ou deux en testant.

Niveau rapport qualité-prix, c’est là où ce kit est intéressant. On parle de plus de 1100 pièces, avec 26 types de clips différents, des outils de démontage et des serre-câbles. Si on ramène ça au prix par clip, on est vraiment bas. À côté de ça, acheter des clips d’origine chez le constructeur ou même en centre auto, c’est souvent plusieurs euros pour un petit sachet de quelques pièces. Là, pour le prix du kit, on a de quoi tenir longtemps.

Après, il faut accepter que ce soit du « universel » et pas du 100 % identique à l’origine. On gagne en quantité et en polyvalence, on perd un peu en précision et parfois en confort de montage. Perso, ça me va très bien : je préfère avoir trop de choix et tester, plutôt que de me retrouver bloqué parce qu’il me manque LA référence exacte. Et honnêtement, la plupart du temps, une fois monté, on ne voit pas la différence.

Si on compare à d’autres kits du même genre que j’ai déjà vus sur Amazon ou en magasin, celui-ci est plutôt bien placé. On a un gros volume de pièces, une boîte correcte, des outils inclus, et les avis clients sont globalement bons. Il y aura toujours des kits encore moins chers, mais souvent avec moins de variété ou un plastique vraiment bas de gamme. Là, on est sur un compromis qui tient la route : ce n’est pas du premium, mais ce n’est pas non plus du jetable.

Pour résumer, je trouve le rapport qualité-prix franchement bon pour un particulier qui veut s’équiper une fois et être tranquille longtemps. Pour un pro très exigeant, ce sera plus un stock d’appoint qu’une solution principale. Mais pour moi, à ce tarif, avoir une boîte pleine de clips prêts à l’emploi dans le garage, ça vaut largement l’investissement.

Sur le design, rien de fou, mais c’est logique : on parle de clips plastiques, pas d’objets déco. Tout est en noir, ce qui est pratique parce que ça se fond bien dans la plupart des garnitures de voiture, que ce soit dans le compartiment moteur, les passages de roues ou l’intérieur. Les formes sont classiques : clips à expansion, rivets à pousser, agrafes plastiques pour panneaux… On retrouve un peu tout ce qu’on croise en démontant une voiture moderne.

Ce que j’ai trouvé malin, c’est la variété de diamètres et de têtes. On a des têtes larges pour les passages de roues et les caches sous moteur, qui répartissent bien la pression sur le plastique, et des têtes plus petites pour les garnitures intérieures. Certains clips ont une tige centrale à pousser, d’autres à tirer. C’est du basique, mais ça permet de remplacer différents types de fixations d’origine sans trop bricoler.

Les outils de démontage fournis sont en plastique dur, avec différentes formes de leviers et de spatules. Ce ne sont pas les meilleurs que j’ai utilisés, mais pour retirer des clips sans abîmer les garnitures, ça suffit. Le design de ces outils est standard : on sent qu’ils ont copié ce qui se fait partout, sans chercher à réinventer quoi que ce soit. Par contre, ils auraient pu mettre un petit outil type pince pour les rivets plus récalcitrants, ça aurait été un plus.

Au final, le design est très « utilitaire » : pas de fioritures, mais tout ce qu’il faut pour couvrir la majorité des besoins. Le point positif, c’est que les clips ressemblent beaucoup à ceux qu’on trouve d’origine sur pas mal de voitures, donc visuellement, une fois montés, on ne voit pas la différence. Pour moi, c’est exactement ce qu’on attend de ce genre de kit : que ça se fonde dans le décor et que ça tienne.

Les clips sont annoncés en « nylon plastique de haute qualité ». En main, ça ressemble surtout à du nylon standard qu’on trouve dans beaucoup de kits de ce genre. C’est assez rigide pour bien tenir en place, mais avec un peu de flex pour ne pas casser au premier montage. Quand on plie légèrement les ailettes, on sent que ça revient en place sans trop marquer, ce qui est plutôt bon signe. On n’est clairement pas sur du chewing-gum bas de gamme.

J’en ai monté quelques-uns sous le pare-chocs et dans les passages de roues, donc exposés à l’eau, la boue et les projections. Pour l’instant, après plusieurs semaines, rien n’a bougé, ça ne s’est pas fendu ni desserré. Évidemment, je n’ai pas un recul de plusieurs années, mais sur le court terme, le matériau tient bien. J’en ai aussi monté un proche du moteur, dans une zone un peu chaude : pareil, pas de déformation visible après quelques trajets.

Par contre, si on force comme un bourrin au montage ou au démontage, certains clips cassent, surtout les plus fins. Ce n’est pas choquant vu le type de produit, et honnêtement, avec plus de 1000 pièces, ce n’est pas dramatique d’en perdre quelques-uns. Mais il faut le dire : ce n’est pas indestructible. Par rapport à certains clips d’origine constructeur que j’ai déjà eus en main, on sent quand même que c’est un cran en dessous en solidité pure.

Globalement, pour le prix du kit, le matériau est tout à fait correct. Pour un usage de particulier ou même pour un petit garage qui fait des réparations basiques, ça suffit largement. Si on cherche du clip ultra costaud pour de la compétition ou des démontages très fréquents, il faudra sûrement viser plus haut de gamme. Mais pour remettre en place un pare-chocs, un passage de roue ou une garniture intérieure, le nylon utilisé ici fait le boulot sans souci.

Sur la durabilité, je peux surtout parler de ce que j’ai vu sur quelques semaines et de ce que j’ai ressenti en manipulant les pièces. Les clips montés à l’extérieur (sous le pare-chocs, passages de roues) ont déjà pris la pluie, des lavages au jet et quelques projections de gravillons. Pour l’instant, ils n’ont pas bougé, pas de tête qui se barre, pas de jeu qui apparaît. C’est plutôt rassurant pour du plastique à ce prix.

En démontant un ou deux clips que j’avais montés au début du test, j’ai aussi regardé s’ils avaient pris une forme bizarre ou s’ils s’étaient écrasés. Franchement, ça tient bien. Les ailettes reprennent leur forme, le plastique n’est pas devenu cassant. On sent que ce n’est pas le plastique le plus dur du monde, mais ça permet justement d’encaisser un peu les contraintes sans se fendre au moindre choc.

Maintenant, soyons clairs : certains clips, surtout les plus fins ou ceux avec des petites pattes, ont l’air un peu plus fragiles. J’en ai tordu un trop fort en le montant de travers, il a cassé net. Ce n’est pas dramatique vu la quantité dans la boîte, mais si on compare à certains clips OEM que j’ai déjà démontés plusieurs fois sans soucis, on voit que la durabilité sera probablement un peu inférieure sur le long terme, surtout si on démonte/remonte souvent la même pièce.

Pour un usage normal (on monte, et on ne touche plus pendant des mois voire des années), je pense que ça tiendra largement la route. Pour quelqu’un qui bricole tout le temps et démonte souvent les mêmes garnitures, ce sera peut-être un peu plus consommable. Mais vu le stock, même si on en casse quelques-uns au fil du temps, on a de quoi voir venir. Donc pour moi, la durabilité est correcte, sans être parfaite, mais en cohérence avec le prix et le positionnement du produit.

En termes de performance au quotidien, ce kit change surtout la manière dont on aborde les petites réparations. Avant, dès qu’un clip cassait, je repoussais le problème ou je bricolais avec un collier. Maintenant, j’ouvre la boîte, je teste 2-3 modèles, et en quelques minutes, c’est réglé. Sur plusieurs semaines, j’ai refait pas mal de petites fixations que j’ignorais depuis longtemps, et rien n’est retombé pour l’instant.

Sur route, RAS : les caches tiennent, les pare-chocs ne vibrent pas plus qu’avant, et les passages de roues ne frottent plus. J’ai pris l’autoroute, des routes de campagne, des chemins un peu défoncés, et ça ne s’est pas déboîté. C’est exactement ce que je voulais : ne plus entendre de plastiques qui claquent à chaque bosse. J’ai aussi utilisé quelques serre-câbles fournis pour bien caler un faisceau sous le volant, ça n’a pas bougé non plus.

Le seul truc à garder en tête, c’est que comme c’est du « universel », parfois on est sur du « assez bon » plutôt que du parfait. Par exemple, sur une garniture intérieure, j’ai un clip qui tient bien mais qui demande un peu plus de force pour refermer le panneau, parce qu’il est légèrement plus gros que l’origine. Rien de dramatique, mais il faut accepter ce genre de petits compromis. Idem, certains trous un peu ovalisés ou abîmés par le temps ne prennent pas aussi bien les clips que des trous propres.

Au final, niveau performance, je suis content : le kit fait gagner du temps, évite les solutions moches et tient correctement dans la durée (du moins sur quelques semaines / mois de test). Pour un usage perso, c’est largement suffisant. Pour un pro qui démonte et remonte des garnitures tous les jours, ça peut servir de complément, mais je pense qu’il préférera parfois les références d’origine pour certains points sensibles.

Niveau présentation, on est sur un gros coffret en plastique compartimenté, avec en gros 26 types de clips différents, plus quelques serre-câbles, joints et les outils de démontage en plastique. La marque annonce 1105 pièces, je n’ai pas compté une par une (faut pas abuser), mais la boîte est bien remplie, on ne se sent pas volé. Chaque type de clip a son petit compartiment, donc ça reste assez simple pour trouver ce qu’on cherche une fois qu’on a repéré les formes.

Par contre, il n’y a pas de vraie notice détaillée avec « tel clip pour tel usage » ou un tableau clair avec les dimensions exactes. On a plutôt un schéma global, mais rien de très précis. Résultat, on fonctionne beaucoup au visuel : on compare l’ancien clip cassé avec ce qu’il y a dans la boîte, et on teste. Ça marche, mais on perd un peu de temps au début, surtout si on n’a pas l’habitude. Un petit guide plus détaillé avec les diamètres de trous recommandés aurait été utile.

Le contenu est assez varié : on retrouve des clips pour passages de roues, pare-chocs, panneaux de porte, caches moteur, etc. Il y a aussi quelques rivets plus courts qui passent bien pour des petites garnitures intérieures. Pour quelqu’un qui a plusieurs voitures de marques différentes, c’est plutôt pratique, on finit toujours par trouver un truc qui s’en rapproche. Après, il ne faut pas rêver : ce n’est pas du spécifique pour telle marque, c’est du « universel », donc parfois ça fit moins bien que l’origine.

En résumé, la présentation est correcte et fonctionnelle : tout est rangé, on voit ce qu’on a, mais ça manque un peu d’infos techniques pour ceux qui veulent être précis. Pour un bricoleur lambda comme moi, ça passe largement : on ouvre, on fouille, on essaye, et dans 8 cas sur 10, on trouve un clip qui convient assez bien pour que ça tienne proprement.

Côté efficacité, c’est là que le kit montre son intérêt. Concrètement, j’ai réussi à :

• Refixer un cache sous moteur qui pendait depuis des mois.
• Remettre en place des passages de roues qui se déboîtaient à chaque dos-d’âne.
• Remplacer quelques clips de panneau de porte qui grinçaient.

Dans tous ces cas, les pièces tiennent bien, pas de vibrations bizarres ni de bruits parasites apparus après montage.

Le gros point positif, c’est d’avoir sous la main plein de diamètres et formes. On enlève l’ancien clip (quand il reste quelque chose…), on compare visuellement, on en essaie un, et dans la majorité des cas, ça rentre bien et ça serre correctement. Sur ma voiture française, j’ai trouvé assez facilement des équivalents pour les passages de roues et les caches. Sur le SUV japonais, j’ai parfois dû forcer un peu ou accepter que la tête ne soit pas exactement comme l’origine, mais niveau tenue, c’était bon.

Il y a quand même quelques limites. Certains clips sont un poil trop courts pour des épaisseurs de plastiques plus importantes, donc ils accrochent mais pas autant que je voudrais. Dans ces cas-là, soit on en essaye un autre type de la boîte, soit on accepte que ce soit « suffisant mais pas parfait ». J’ai aussi eu 2-3 pièces qui ont cassé au montage, surtout quand j’ai voulu les enfoncer dans des trous un peu rouillés ou déformés.

Globalement, en termes d’efficacité pure, je dirais que ça couvre facilement 80-90 % des petits besoins en fixation sur une voiture standard. Ce n’est pas du sur-mesure, mais pour quelqu’un qui démonte de temps en temps ses garnitures, c’est très pratique. On gagne du temps, on évite les bricolages moches, et on peut remettre rapidement une pièce qui traînait au fond du coffre « en attendant d’acheter le bon clip ».