Test EXIDE EFB EL700 : une batterie qui connaît son affaire

Quand on cherche une batterie de voiture, on veut surtout qu’elle fasse le job sans se prendre la tête. La EXIDE EFB EL700 promet de bonnes performances surtout pour les voitures équipées du système Start & Stop, ce qui est de plus en plus courant. Alors, est-ce que ça vaut le coup ?

La batterie est annoncée avec une capacité de 70Ah et un courant de démarrage de 720A, ce qui fait qu'elle devrait être assez solide pour résister aux démarrages fréquents. De plus, elle est conçue pour optimiser la récupération d'énergie au freinage, un plus pour ceux qui cherchent à économiser un peu sur la consommation de carburant.

En termes de compatibilité, elle est censée couvrir une large gamme de véhicules, des Audi, BMW jusqu'aux Peugeot et Nissan. C'est bien pratique surtout si tu changes ton auto régulièrement. Mais est-ce que ça tient la route ?

Avec une note de 4.2 sur Amazon, elle semble plutôt bien vue, mais il est toujours bon de creuser un peu plus pour voir ce que ça donne vraiment sur le terrain.

On arrive à un point sensible : combien ça coûte et est-ce que ça vaut le coup ? La EXIDE EFB EL700 n'est pas la moins chère du marché. Elle se situe dans une gamme moyenne à élevée, ce qui peut faire hésiter à l'achat au premier abord.

Cependant, quand je vois la performance et la durabilité annoncée, je pense que le prix est justifié. Pour ceux qui roulent beaucoup ou qui ont une voiture avec Start & Stop, cette batterie peut vraiment apporter un plus en termes de confort et d'économies de carburant.

Quand on compare avec des modèles un peu moins chers, la différence se ressent sur la qualité générale et la fiabilité. J'ai eu moins de bonnes surprises avec des batteries à bas prix, qui m'ont lâché bien plus tôt que prévu.

En résumé, si tu cherches une batterie fiable pour une utilisation fréquente et que tu es prêt à mettre un peu plus d'argent pour avoir la tranquillité d'esprit, ça vaut le coup.

La durabilité est un point crucial quand tu choisis une batterie, surtout au prix où elles sont vendues. Dans le cas de la EXIDE EFB EL700, c'est toujours un peu tôt pour juger sur quelques semaines. Cependant, j'ai creusé un peu dans les commentaires clients et la majorité semblent d'accord pour dire qu'elle tient le coup sur plusieurs années.

Il est aussi important de noter que c'est une batterie sans entretien. Pas besoin de se prendre la tête avec des niveaux d'eau à vérifier ou des bornes à nettoyer tous les quatre matins. Pour moi, qui ne suis pas super bricoleur, ça simplifie la vie.

Un aspect qui m'a plu aussi, c'est qu'elle est bien protégée contre les vibrations et les chocs. On sait que la route, c'est parfois du sport, surtout quand on passe sur des routes moins bien entretenues. Pour l'instant, pas de soucis là-dessus.

La marque annonce une bonne résistance même dans des conditions extrêmes, mais ça, c'est à vérifier sur le long terme. En tout cas, les premiers signaux sont encourageants.

J'ai monté cette batterie sur ma Peugeot 308 qui, pour ma part, est dotée d'un système Start & Stop. Après quelques semaines d'utilisation, je dois dire que la EXIDE EFB EL700 ne m'a pas laissé tomber. Les démarrages sont francs, même par temps froid, ce qui est souvent un point faible chez d'autres batteries.

Le plus impressionnant, c'est son comportement en ville. Les arrêt-redémarrages fréquents sont gérés sans aucune hésitation. Je n'ai pas mesuré les économies de carburant à la goutte près, mais je sens que le moteur travaille de façon plus fluide. Pour moi, ça se traduit par un confort de conduite amélioré.

J'avais initialement des doutes sur la capacité de cette batterie à gérer les accessoires énergivores lorsque je suis à l'arrêt, comme la climatisation ou le chauffage, mais elle encaisse bien. Je n'ai pas encore vu de baisse de performance notable, ce qui est bon signe.

En bref, pour les trajets mixtes que je fais quotidiennement, elle a bien tenu le choc. A voir ce que ça donne sur la durée, mais pour l'instant, elle semble robuste.