Pièces par Type (Freins, Moteur, etc.)

Au final, le kit de distribution + pompe à eau CONTITECH CT1028WP3, c’est un choix assez logique pour ceux qui roulent en 1.9 TDI / 1.4 TDI (Golf, A3, Touran, Polo, Ibiza, etc.) et qui veulent quelque chose de fiable sans payer le tarif plein pot du constructeur. La qualité des pièces est au niveau...

Test SKF VKMC 01148-2 : un kit de distribution sérieux pour TDI, sans chichi

Au final, le SKF VKMC 01148-2, c’est un kit de distribution avec pompe à eau qui fait exactement ce qu’on attend de lui : il est complet, sérieux, et adapté à pas mal de TDI du groupe VAG (Polo, Fabia, Q3, etc.). La qualité des matériaux est bonne, le montage se passe bien si tu sais ce que tu fais,...

Test Gates KP25578XS : un kit de distribution sérieux pour rouler tranquille

Au final, ce kit Gates KP25578XS fait exactement ce qu’on attend de lui : un remplacement propre et sérieux de la courroie de distribution + pompe à eau, sans mauvaise surprise. La qualité perçue est bonne, le montage se passe sans truc louche si tu sais ce que tu fais, et une fois en place, le mote...

Test PEG Batterie 12V/8Ah : la batterie de rechange qui redonne vie aux véhicules Peg Perego

Au final, cette PEG Batterie 12V/8Ah, c’est clairement le genre de produit qui n’a rien de glamour, mais qui est indispensable si tu veux que le quad ou le tracteur Peg Perego de ton enfant reparte comme au premier jour. Installation simple, connecteur d’origine, compatibilité nickel, autonomie corr...

Test Dyness Batterie Lithium 12V 100Ah LiFePO4 Mini : une vraie upgrade par rapport au plomb, mais avec quelques limites

Au final, cette Dyness 12V 100Ah LiFePO4 Mini fait ce qu’on attend d’elle : fournir une vraie alternative sérieuse à une batterie plomb 100Ah, avec plus de capacité utile, moins de poids, et une meilleure tenue dans le temps. En usage réel (camping-car, petit solaire, moteur de barque), elle tient b...

Test Power Queen 12V 300Ah : grosse batterie LiFePO4 qui fait le job pour le solaire et le van

Test Banner Running Bull AGM 95Ah : une grosse batterie qui fait le job pour les voitures gourmandes

En résumé, la Power Queen 12V 300Ah est une grosse batterie LiFePO4 qui fait clairement le job pour du solaire, un van ou un bateau. Elle ne cherche pas à en mettre plein la vue : pas de Bluetooth, pas d’écran, pas de gadget. Par contre, elle offre une vraie grosse capacité utilisable, un BMS 200A q...

par Mélanie Bernier

Test Banner Running Bull AGM 95Ah : une grosse batterie qui fait le job pour les voitures gourmandes

par François-Xavier Petit

Au final, cette Banner Running Bull AGM 95Ah, c’est une grosse batterie taillée pour les voitures modernes avec start-stop et pas mal d’équipements électriques. En usage auto classique mais un peu exigeant (trajets urbains, démarrages fréquents, hiver, chauffage, phares), elle fait clairement le job...

Test Electronicx Batterie AGM 140Ah : une grosse batterie qui fait le job sans faire de bruit

Test Electronicx Batterie AGM 140Ah : une grosse batterie qui fait le job sans faire de bruit

Au final, cette Electronicx Batterie AGM 140Ah 12V, c’est une grosse batterie de service correcte pour du camping-car, du van, un bateau ou une petite installation solaire. Elle n’a rien de magique, mais elle fait ce qu’on lui demande : stocker pas mal d’énergie, encaisser des cycles de charge/décha...

par Marie-Lou Ribault

Test Bosch S5A15 : une grosse batterie AGM qui fait le job pour les véhicules Start/Stop

Test Bosch S5A15 : une grosse batterie AGM qui fait le job pour les véhicules Start/Stop

Au final, la Bosch S5A15, c’est une grosse batterie AGM sérieuse, pensée pour les véhicules récents avec Start/Stop et beaucoup d’équipements électriques. Elle ne fait pas rêver, mais elle fait ce qu’on lui demande : démarrage franc, comportement stable avec les consommateurs allumés, et compatibili...

Test Exide EK1050 : une grosse batterie AGM qui fait le job pour les voitures Start-Stop

Au final, l’Exide EK1050, c’est une grosse batterie AGM assez sérieuse pour les voitures modernes équipées de Start-Stop et d’une bonne dose d’électronique. Elle offre une capacité confortable (105 Ah) et un courant de démarrage élevé (950 A), ce qui se ressent surtout sur les gros moteurs et par te...

Test Varta AGM 70 Ah 760A E39 : la batterie costaud pour les voitures avec start & stop

Au final, la Varta AGM 70 Ah 760A (EN) E39, c’est une batterie sérieuse qui fait exactement ce qu’on lui demande : démarrer la voiture sans broncher et encaisser les contraintes du start & stop. Les démarrages sont francs, la réserve de puissance est là, et la technologie AGM est adaptée aux voiture...

Test Varta F17 Blue Dynamic 80Ah : une batterie sérieuse qui fait le job sans chichi

par François-Xavier Petit

Au final, la Varta F17 Blue Dynamic 80 Ah, 740 A, c’est une batterie très classique, mais dans le bon sens du terme. Elle ne promet pas monts et merveilles, elle fait juste ce qu’on attend d’elle : démarrer la voiture correctement et encaisser l’usage du quotidien. La capacité est bien dimensionnée,...

Test Frankberg 2x Étrier de frein avant : du compatible pas cher pour PSA, mais faut bien vérifier

Test Frankberg 2x Étrier de frein avant : du compatible pas cher pour PSA, mais faut bien vérifier

Au final, ces deux étriers de frein avant Frankberg, c’est clairement du remplacement budget pour les Peugeot/Citroën/DS/Opel Crossland, mais qui tient la route si tu sais où tu mets les pieds. Le montage se fait sans galère particulière quand tu as le bon système (BOSCH) et les bons disques (ventil...

Test RIDEX 78B1158 : l’étrier avant droit qui fait le job sans ruiner le budget

Pour résumer, cet étrier de frein avant droit RIDEX 78B1158, c’est une pièce de remplacement simple et efficace pour une Chrysler 300C (ou modèles équivalents) quand l’étrier d’origine commence à gripper. Le montage se fait sans galère particulière si tu es un minimum équipé, la compatibilité est au...

Test Bosch S4002 : une batterie auto simple, fiable et sans prise de tête pour les véhicules sans Start/Stop

Au final, la Bosch S4002, c’est une batterie très classique, mais dans le bon sens du terme. Elle ne cherche pas à en faire trop : pas de techno exotique, pas de promesses farfelues. Juste une batterie plomb-acide bien dimensionnée pour les voitures sans Start/Stop, avec un démarrage franc, une inst...

Test Varta Silver Dynamic E44 : la batterie costaud pour ceux qui veulent être tranquilles longtemps

Test Procodis France KTV005 : un kit d’embrayage complet qui fait le job sans ruiner le budget

Au final, la Varta Silver Dynamic E44, c’est une batterie qui vise clairement ceux qui veulent quelque chose de solide, sans prise de tête, et qui acceptent de mettre un peu plus au départ pour être tranquilles plusieurs années. Elle offre une grosse capacité (77Ah), un courant de démarrage costaud...

par Jacques Leclerc

Test Procodis France KTV005 : un kit d’embrayage complet qui fait le job sans ruiner le budget

par François-Xavier Petit

Au final, ce kit d’embrayage Procodis France KTV005, c’est un choix assez malin si tu cherches quelque chose de fiable sans partir sur les marques les plus chères. Il fait le job : montage sans galère particulière, comportement normal au quotidien, pas de bruits bizarres, et un volant moteur bi-mass...

Test SACHS 2290 601 143 : le kit embrayage/bi-masse sérieux pour Clio, Mégane & co, mais avec quelques bémols

Test SACHS 2290 601 143 : le kit embrayage/bi-masse sérieux pour Clio, Mégane & co, mais avec quelques bémols

Au final, ce kit SACHS 2290 601 143, c’est un choix sérieux pour remettre à neuf l’embrayage et le volant bi-masse d’une Clio, Mégane, Scénic, Duster, Kadjar ou Kangoo en 1.5 dCi (et modèles compatibles). Une fois monté correctement, la différence est nette : pédale plus agréable, démarrages plus so...

Test SACHS 3090 600 002 : le kit d’embrayage sérieux pour Smart qui fait le job sans surprise