Test Pioneer SPH-DA160DAB : un autoradio moderne qui fait le job… si on accepte quelques galères

J’ai installé ce Pioneer SPH-DA160DAB dans ma voiture pour remplacer un vieux poste d’origine sans Bluetooth ni CarPlay. Sur le papier, ça coche toutes les cases : écran tactile 6,8 pouces, CarPlay, Android Auto, DAB+, entrée caméra de recul… bref, le genre de truc qui transforme une voiture un peu datée en quelque chose de plus moderne. J’avais lu les avis Amazon (3,9/5), donc je m’attendais à un produit correct, pas parfait mais utilisable au quotidien.

Après quelques jours d’utilisation, mon ressenti est assez clair : le produit est globalement bon, mais il y a des points qui peuvent vite agacer selon la voiture et ce que vous attendez. Ce n’est pas un gadget bas de gamme, on sent que Pioneer sait faire des autoradios, mais ce n’est pas non plus un produit « plug and play » pour tout le monde. Il faut être prêt à chercher un peu, acheter des adaptateurs, et accepter quelques limites côté ergonomie.

Je vais détailler point par point : installation, design, performance, utilisation avec CarPlay/Android Auto, qualité audio et rapport qualité-prix. L’idée c’est de vous dire concrètement ce que ça donne dans une voiture normale, pas dans un showroom. J’ai testé surtout avec un iPhone en CarPlay et un Android récent pour Android Auto, plus une petite caméra de recul branchée derrière.

Si vous cherchez un avis franc : oui, ça fait clairement évoluer une voiture ancienne, mais ce n’est pas la solution miracle. Il y a des trucs que j’ai bien aimés, notamment la qualité d’écran et le son, et d’autres points où je me suis dit « ok, là Pioneer aurait pu faire mieux en 2024 », surtout sur la partie câblage et la gestion du volume en tactile. Je détaille tout ça dans les sections suivantes.

Niveau prix, ce Pioneer se situe dans une zone un peu bâtarde : ce n’est pas du premier prix, mais ce n’est pas non plus le haut de gamme. Pour ce que ça propose (CarPlay, Android Auto, DAB+, entrée caméra, sorties RCA, écran capacitif), on peut dire que le rapport fonctionnalités/prix est plutôt bon. On en a clairement plus qu’avec un simple autoradio Bluetooth basique, surtout si vous comptez garder la voiture quelques années.

Par contre, il faut bien prendre en compte les coûts cachés. Selon votre voiture, vous allez peut-être devoir acheter : un faisceau adaptateur ISO, une interface commandes au volant, un cadre d’intégration, une antenne DAB+, éventuellement une caméra de recul si vous n’en avez pas. Au final, la facture peut vite grimper, surtout si vous passez par un installateur. Dans ce cas, la différence de prix avec le modèle légèrement au-dessus (avec CarPlay sans fil) devient moins évidente, comme le disait un avis Amazon.

Si vous êtes prêt à utiliser CarPlay/Android Auto en filaire et que vous n’êtes pas allergique aux câbles, ce modèle reste intéressant financièrement. Les fonctions essentielles sont là et la qualité globale est correcte. Par contre, si vous êtes du genre à monter en voiture sans sortir votre téléphone de la poche, un modèle avec CarPlay/Android Auto sans fil sera plus cohérent, même si ça coûte un peu plus cher à l’achat.

En résumé, je dirais que le SPH-DA160DAB a un bon rapport qualité-prix pour quelqu’un qui : veut moderniser une voiture, n’a pas peur de brancher un câble USB à chaque trajet, et accepte de passer un peu de temps sur l’installation/adaptateurs. Si vous cherchez le confort maximal, zéro câble et une intégration parfaite sans prise de tête, il existe mieux… mais c’est plus cher. Donc ça dépend vraiment de vos priorités et de votre budget global installation comprise.

Niveau look, le SPH-DA160DAB reste assez discret. La façade est noire, l’écran est presque bord à bord, avec un effet un peu « flat » qui s’intègre bien dans la plupart des tableaux de bord. Ça ne fait pas tuning, et ça, j’apprécie. Les touches tactiles sensitives en bas sont rétroéclairées, avec couleur personnalisable, ce qui permet de les assortir au reste de l’éclairage de la voiture. C’est un détail, mais visuellement ça rend bien et ça évite le gros pavé bleu qui jure avec tout.

L’écran capacitif est franchement correct pour ce type de produit. La définition n’est pas folle comme un smartphone, mais c’est suffisant pour Waze, Google Maps ou l’affichage de la caméra de recul. La réactivité est bonne dans l’ensemble : les appuis sont bien pris en compte, je n’ai pas eu de gros moments où l’écran décroche. Par contre, la gestion de la luminosité pourrait être un peu plus fine : de nuit, même en baissant, je trouve que ça reste un peu lumineux, surtout dans les voitures où l’écran est assez haut.

Là où je suis plus mitigé, c’est sur l’ergonomie. Tout passe par l’écran, y compris le volume. Il n’y a pas de molette physique, juste un contrôle tactile. Sur le papier, c’est moderne, mais en pratique, baisser le son en roulant en appuyant sur un + / – tactile, ce n’est pas ce qu’il y a de plus agréable. Il faut regarder l’écran, viser la bonne zone, et ce n’est pas idéal niveau sécurité. Si vous avez l’habitude d’une molette, vous allez le sentir passer.

Globalement, le design fait sérieux et propre, rien de choquant. Mais on sent que Pioneer a misé sur l’esthétique « tablette » plus que sur la praticité pure. Si vous privilégiez le look et l’intégration dans le tableau de bord, vous serez content. Si vous êtes plus « je veux des boutons physiques que je trouve sans regarder », là c’est un point faible à garder en tête.

Après quelques jours à l’utiliser tous les jours, le confort d’usage est globalement bon, mais il y a des choix qui ne sont pas idéaux quand on conduit. Le gros point positif, c’est le fait de retrouver tout son univers smartphone sur l’écran : Waze ou Google Maps bien visibles, la musique pilotée depuis le poste, les appels en mains libres… On s’habitue vite et on n’a plus envie de revenir en arrière. L’écran est assez grand pour que les infos soient lisibles sans plisser les yeux, ce qui est important pour ne pas quitter la route trop longtemps des yeux.

Le kit mains libres Bluetooth avec micro déporté fait le boulot. Les gens m’entendaient correctement au téléphone, même sur autoroute, à condition de bien positionner le micro. C’est typiquement le genre de détail qui change le confort en trajet pro ou long. La connexion Bluetooth est stable, et pour ceux qui ne veulent pas forcément brancher le câble à chaque fois, ça permet au moins de lancer la musique et les appels sans s’embêter, même si on n’a pas l’interface CarPlay/Android Auto dans ce cas.

Par contre, deux trucs m’ont un peu gonflé. D’abord, la gestion du volume en tactile comme déjà mentionné : en ville ça va, sur route dégradée ou autoroute, viser les boutons + / – à l’écran, ce n’est pas le plus simple. Ensuite, la navigation dans certains menus « natifs » Pioneer (réglages audio, sources, etc.) n’est pas toujours très logique. Une fois qu’on a pris l’habitude, ça va, mais la première semaine, on cherche un peu où sont les options.

Autre point : l’intégration avec les commandes au volant